Sa mga airline na nagbabalik sa kapasidad, ang mga eroplano ay lumilipad na may mga naglo-load na record ng pasahero. Ang mga pagkakataon na mag-snagging isang walang laman na upuan sa gitna ay slim at wala sa mga araw na ito. Ang kakulangan ng mga upuan ay maaaring maging sanhi ng mga pangunahing problema para sa mga pasahero sa sobra sa timbang na maaaring mangailangan ng dagdag na espasyo.
Nag-aalok ang Air Canada ng mga dagdag na upuan para sa libre sa mga nangangailangan ng karagdagang pag-upo dahil sila ay hindi pinagana ng labis na katabaan o dahil dapat silang tumanggap ng isa pang kapansanan. Upang makakuha ng mga upuan sa Air Canada o Air Canada Express na pinamamahalaan ng Jazz o Sky Regional, ang mga manlalakbay ay dapat mag-print ng kopya ng Air Canada Fitness para sa Paglalakbay at sundin ang mga tagubilin.
Ang Aeromexico ay walang tiyak na impormasyon sa website nito para sa mga sobrang timbang na pasahero. Ngunit sa ilalim ng mga espesyal na pangangailangan, nabanggit na nag-aalok ito ng mga upuan na may mga restawran ng mobile arm na nagpapahintulot sa mga pasahero na may mga wheelchair na madaling ilipat papunta at mula sa kanilang mga upuan. Inirerekumenda ng airline na ang mga biyahero ay magreserba ng mga upuan sa lalong madaling panahon at upang suriin ang availability kapag nagbu-book.
Ang Alaska Airlines ay nangangailangan ng mga biyahero ng laki upang bumili ng dagdag na upuan kung hindi sila maaaring kumportable magkasya sa loob ng isang upuan sa mga armrests sa down na posisyon. Ang carrier ay nagsasabi na hindi nito magagarantiyahan ang paglalakbay para sa mga nangangailangan ng karagdagang puwang ng upuan sa isang flight maliban kung bumili sila ng pangalawang upuan nang maaga.
Ang mga Allegiant Airlines 'seating ay 17.8 pulgada ang lapad sa pagitan ng mga armrests. Kung ang manlalakbay ay hindi makakababa ng armrest o hindi maaaring magkasya sa isang upuan lamang, kailangan silang bumili ng ikalawang upuan. Kung ang isang flight ay nabili na, ang isang pasahero ng laki ay hindi papayagang maglakbay sa interes ng kaligtasan.
Ang mga American Airlines ay nangangailangan ng mga pasahero upang bumili ng dagdag na upuan kung nangangailangan sila ng extension ng upuan ng belt at ang kanilang katawan ay umaabot ng higit sa isang pulgada sa kabila ng pinakaloob na gilid ng armrest. Kung ang isang pagpapasiya ay ginawa kapag ang pasahero ay dumating sa paliparan na kailangan ng dagdag na upuan, ang airline ay magpapahintulot sa kanila na bumili ng dagdag na katabing upuan, kung ang isa ay magagamit.
Ang mga tuntunin sa Delta Air Lines ay medyo simple. Kung ang isang pasahero ay hindi maaaring umupo sa kanilang upuan nang hindi lumalabag sa susunod na upuan habang armrest ay down, sila ay hinihikayat na humiling ng isang ahente na muling umupo sa tabi ng isang walang laman na upuan. Nagmumungkahi din ito ng pagbili ng isang pag-upgrade sa first o business class.
Ang Frontier Airlines ay nagtanong sa mga biyahero na hindi maaaring mas mababa ang parehong mga armrests at / o na magkakapatong sa isang katabing upuan o pasilyo upang mag-book ng dalawang upuan.
Kung ang isang tagapangasiwa ng serbisyo ng customer ng paliparan ng Hawaiian Airlines ay nagpasiya na ang isang pasahero ay hindi magkasya sa isang upuan, sila ay nag-aalok ng tatlong mga pagpipilian: bumili ng dalawang puwesto nang maaga; mag-upgrade sa negosyo o unang klase; o gumana sa serbisyo sa customer upang makahanap ng isang upuan sa upuan na may katabing walang laman na upuan sa araw ng paglalakbay.
Ang JetBlue Airways ay walang malinaw na patakaran sa website nito. Naaalala nito na ang mga seatbelts nito ay 45 pulgada ang haba, at ginagawang magagamit ang 25-pulgadang mga extension sa kanilang sasakyang panghimpapawid.
Ang Southwest Airlines ay nagbibigay ng mga pasahero na may sukat na pumili na huwag bumili ng dagdag na upuan nang maaga upang talakayin ang kanilang mga pangangailangan sa isang ahente ng customer service gate. Kung kailangan ng dagdag na upuan, ang pasahero ay matatanggap na may komplimentaryong upuan.
Ang Fort Lauderdale, Florida-based na Spirit Airlines ay walang opisyal na patakaran sa kung paano ito pinangangasiwaan ang sobrang timbang na mga pasahero na maaaring mangailangan ng mas maraming kuwarto. Ngunit ayon sa CheapAir.com, ang carrier ay magpapayo sa mga manlalakbay na bumili ng isa pang upuan o bumili ng Big Front Seat nito, na mas malawak kaysa sa mga normal na upuan ng coach.
Ang United Airlines ay medyo mahigpit pagdating sa mga nangangailangan ng sobrang espasyo. Kung ang isang pasahero sa coach ay hindi maaaring ligtas at kumportable na magkasya sa isang upuan, kakailanganin nilang bumili ng isa pang upuan para sa bawat binti ng kanilang itineraryo. Pinapayagan ng airline ang pasahero na bilhin ang ikalawang upuan para sa kaparehong pamasahe bilang orihinal na upuan, sa kondisyon na bilhin ito nang sabay. Ngunit ang isang customer na hindi bumili ng isang dagdag na upuan sa maaga ay maaaring kinakailangan na gawin ito sa araw ng pag-alis para sa pamasahe antas na magagamit sa araw ng pag-alis, na maaaring maging masyadong mahal.
Ang airline ay nag-aalok din ng pagpipilian ng pagbili ng tiket sa unang klase ng negosyo o negosyo. Ang tala ng carrier sa website nito ay hindi kinakailangan na magbigay ng karagdagang mga upuan o pag-upgrade nang libre.
Ang WestJet ay, sa isang case-by-case na batayan, ay nag-aalok ng mga biyahero ng isang dagdag na upuan, ngunit kung nangangailangan lamang sila ng karagdagang pag-upo dahil sa hindi pagpapagana ng labis na katabaan o ilang mga kondisyong medikal. Ngunit ito ay hindi magbibigay sa iyo ng isang libreng upuan kung ikaw ay hindi may kapansanan bilang isang resulta ng labis na katabaan / kondisyon medikal. Kinakailangan ng isang doktor na punan ang WestJet Medical form na impormasyon sa loob ng limang araw ng negosyo ng isang biyahe.
