Pagmamaneho sa Asya: Kaligtasan, Karapatan ng Paraan, at Pulisya

Ang pagmamaneho sa Asya ay maaaring maging isang karanasan sa pagpapalaki ng buhok para sa mga biyahero na natutong magmaneho sa Western world.

Sa mga malalaking lungsod, ang mga sasakyan mula sa mga bisikleta at mga karit ng kalye papunta sa mga bus at napakalaking mga trak ay nakikipagkumpitensya para sa espasyo kasama ang mga baradong kalsada. Marami sa mga kalyeng medyebal ay hindi dinisenyo sa mga modernong sasakyan sa isip. Motorbikes jockey para sa posisyon tulad ng ito ay ang Kentucky Derby.

Kapag sa tingin mo na nakuha mo ang sistema pababa, ang isang baka ay lumulubog sa gitna ng isang intersection at anarchy ensues.

Ang oras ng rush ay hindi nagtatapos sa mga lugar tulad ng Bangkok. Ang daloy ng trapiko ay mabilis at galit na galit.Ang mga driver ng taksi at tuk-tuk ay hindi pumuputol ng anumang mga break para sa mga dayuhang driver. Kung minsan, maaaring mukhang tila mayroon silang personal na paghihiganti laban sa iyo at sa iyong pamilya!

Ngunit huwag pansinin ang personal. Ang mga alituntunin ng kalsada ay naiiba sa Asya mula sa natututuhan ng karamihan sa mga taga-Kanluran sa kanilang mga bansa.

Sa kabila ng mga hamon, ang pagkakaroon ng iyong sariling transportasyon ay lubhang nagdaragdag ng kakayahang umangkop at nagbubukas ng mga tanawin sa mga fringes, ang mga hindi mapupuntahan ng iba pang paraan. Ang mga pakinabang ng pagmamaneho sa Asya ay malinaw, sa pag-aakala mayroon kang kumpiyansa at karanasan upang mag-pilit sa mga kalsada!

Kung ang pagmamaneho sa Asya ay hindi para sa iyo, mayroong higit sa sapat na mga pagpipilian sa transportasyon para sa pagkuha sa paligid. Ang malawak na network ng pampublikong transportasyon sa mga lugar tulad ng Kuala Lumpur at Singapore ay madaling gamitin.

Ano ba ang isang International Driving Permit?

Ang International Driving Permits ay tungkol sa laki ng isang pasaporte at kinikilala sa iba't ibang mga bansa sa buong mundo. Ang isang IDP ay dapat gamitin sa isang kalakip na lisensya sa pagmamaneho mula sa iyong bansa upang maging wasto, kaya kailangan mo pa ring dalhin ang iyong aktwal na card ng lisensya mula sa bahay.

Ang mabuting balita: Ang pagkuha ng isang internasyonal na permit sa pagmamaneho ay talagang isang bagay lamang ng pagbabayad para sa isa at pag-print ito. Ang masamang balita: Ang mga pulisya sa maraming bansa ay i-claim pa rin na ito ay hindi wasto upang maaari nilang tangkain na "fine" ka para sa bulsa ng pera.

Ang pangunahing lakas ng isang IDP ay ang mga ito ay isinalin sa 10 o higit pang mga wika, na nagbibigay ng isang form ng pagkakakilanlan na maaaring basahin ng pulis kahit saan sa mundo. Maaaring dumating ito sa magaling kung kailangan mong umalis sa iyong pasaporte sa rental agency (karaniwang pagsasanay bilang collateral) at kasangkot sa isang aksidente. Maaaring hindi mabasa ang isang pulis - at hindi mahalaga ang tungkol - isang lisensya ng pagmamaneho card na inisyu ng iyong sariling bansa.

Sa kasamaang palad, ang pagpapatupad ng mga panuntunan ay ganap na malabo at hindi naaayon sa pagitan ng mga bansa sa Asya. Upang maging mas malala ang bagay, ang mga kombensyon para sa IDP ay nagbago ng maraming beses, na nagiging sanhi ng ilang mga bansa na tanggihan ang mga mas bagong pagpapatupad.

Kailangan Mo ba ng International Driving Permit para sa Asya?

Sa Asya, maraming mga manlalakbay ang magrerenta at magmaneho ng mga scooter nang walang anumang uri ng lisensya sa pagmamaneho. Kung ikaw man ay hiniling ng permiso ay kadalasan hanggang sa kapritso ng pulisya (at kung hinihiling nila ang mga suhol). Upang magrenta ng kotse, tiyak na tanungin ka tungkol sa isang lisensya, gayunpaman, kung minsan ang lisensya mula sa iyong sariling bansa ay sapat na.

Kung pipiliin mong makakuha ng IDP, mag-apply nang hindi bababa sa anim na linggo nang maaga. Sa kabutihang palad, ang pagkuha ng isang IDP ay mura at hindi nangangailangan ng pagpasa ng isang pagsubok; kakailanganin mo lamang ng may-bisang lisensya sa pagmamaneho sa isang kalahok na bansa kasama ang dalawang pasaporte na kasing-laki ng mga larawan. Sa kasamaang palad, kailangang lagi itong i-renew.

Ang minimum na edad ng pagmamaneho para sa karamihan ng mga bansa sa Asya ay 18 taong gulang. Ang Pilipinas, Malaysia, at Indonesia ay mga eksepsiyon na may minimum na edad sa pagmamaneho ng 17.

Panuntunan ng Road sa Asya

Ang pagmamaneho sa Asya, lalo na sa mga bansa sa pag-unlad, ay sumusunod sa isang di-opisyal na hierarchy na may karapatan sa daan na iba kaysa sa inaasahan ng karaniwang manlalakbay. Mas madalas kaysa sa hindi, ang isang hindi pagkakaunawaan ng "mga patakaran ng daan" sa Asya ay kung ano ang nagiging sanhi ng mga turista na magwakas sa mga aksidente.

Ang modelo na sinusunod natin sa Kanluran na nagpaparangal sa mga pedestrian sa tamang paraan, dahil karamihan sa mga ito ay malambot at walang pagkakatawang hindi katulad ng sasakyan, ay kabaligtaran ng hierarchy ng kalsada sa karamihan ng Asya.

Ang hierarchy sa kaligtasan ng kalsada sa Asya ay sumusunod sa isang pangunahing panuntunan: ang mas malaki ka, ang higit pang priyoridad na iyong nakuha. Huwag isipin na ang isang mas malaking sasakyan ay magbibigay sa iyo o magbigay sa iyo ng anumang espesyal na allowance dahil lamang sa isang bisikleta o iskuter! Ang kabaligtaran ay totoo: ang driver ng trak ay umaasa sa iyo na magbunga.

Ang karapatan-ng-daan na order mula sa karamihan sa awtoridad hanggang sa hindi bababa ay napupunta sa mga sumusunod:

1. Mga Trak
2. Mga bus
3. Vans at Minibuses
4. Mga SUV
5. Mga taxi at propesyonal na mga drayber
6. Mga Kotse
7. Malaking motorsiklo
8. Mga Scooter
9. Mga bisikleta
10. Pedestrian

Ano ang Asahan Habang Nagmamaneho sa Asya

Ang mga busog na kalsada sa Asya ay maaaring takutin ang mga napapanahong mga drayber mula sa mga malalaking lungsod sa Kanluran. Ang mga panganib sa kalsada sa mga umuunlad na bansa ay mula sa mga live chickens hanggang sa mga street-food cart at ang kanilang mga customer ay nakaupo sa plastic stools.

Ang mga senyas ng trapiko at mga daanan ay kadalasang binabalewala sa kabuuan, at bantayan ang mga tinukoy na mga tuk-tuk na mga driver!

• Kung umalis ka ng higit sa ilang mga paa ng espasyo sa pagitan mo at ng sasakyan sa harap mo, asahan ang isang tao na pumipigil! Ang anumang mga puwang ay hindi maaaring hindi mapunan, at mapipilitan ka nang preno mabilis.
• Ang mga palatandaan at mga senyas na kontrol sa trapiko ay higit na pinapansin sa maraming bansa. Huwag isipin na ang pagtawid ng isang intersection ay ligtas dahil lamang na ang iyong ilaw ay naging berde.
• Sa ilang mga bansa (Thailand ay isa), maraming mga signal ng trapiko ay may countdown sa susunod na pagbabago ng liwanag. Habang tumatakbo ang timer, inaasahan ng isang pag-akyat ng mga sasakyan na sinusubukang magmadali sa huling segundo.
• Ang napakalaking roundabouts ay ang pamantayan sa mga bansa tulad ng Vietnam. Ang mga lane ay bihira na naobserbahan, at ang mga roundabout ay nahuhubog sa mga motorsiklo; lapitan ang mga ito nang may pag-iingat.
• Ang mga patakaran ng pag-save ng mukha ay nalalapat din sa mga sitwasyon habang nagmamaneho sa Asya.
• Ang mga multa para sa mga paglabag sa pagmamaneho at mga paglabag, kung lehitimo man o hindi, ay madalas na binabayaran sa lugar sa mga opisyal ng pulisya.
• Ang mga drayber ng taxi at iba pang mga drayber na kumita sa mga kalsada ay kadalasang nasa pinakamabilis na pagmamadali. Sa pangkalahatan bigyan sila ng tamang paraan kung hindi pa nila nakuha ito sa pamamagitan ng lakas!

Gamit ang Horn

Ang isang cacophony ng horns ay madalas na nagbibigay ng soundtrack habang naglalakbay ka sa buong Asya.

Bagaman sa mga drayber sa Kanluran, ang sobrang paggamit ng sungay ay may tunog na bastos o tulad ng isang panghabang-buhay na kaso ng galit sa daan, ang sungay ay ginagamit bilang isang kasangkapan para sa komunikasyon habang nagmamaneho sa Asya. Dapat mong gamitin ang tama, masyadong, habang nagmamaneho ka.

• Gamitin ang iyong sungay upang alertuhan ang iba pang mga driver kapag rounding blind curves.
• Ang mabilis na pugak ng sungay ay itinuturing na kagandahang-loob. Sinasabi nito sa ibang driver na malapit ka, lumalapit mula sa likod, o malapit na.
• Ang dalawang mabilis na beep ng sungay ay isa ring tagapagpahiwatig na nagpapasa ka ng isang tao o marahil sa kanilang bulag na lugar.
• Ang tatlong beep ng sungay ay malinaw na nagdudulot ng higit na pangangailangan ng madaliang pagkilos (hal., Ikaw ay nasa bulag na lugar ng isang tao at nagpapahiwatig na maaari silang magpalit ng mga daanan sa lalong madaling panahon). Ito ay isang paraan ng pagsabi sa mga tao na "manatiling ilagay."
• Ang tuloy-tuloy na tunog ng sungay ay alinman sa kaparusahan para sa iyong mahihirap na pagmamaneho o isang paraan ng pagsasabi, "lumabas ka sa daan! Dumarating ako!" Maaaring hawakan ng mga propesyonal na drayber ang sungay upang sabihin sa lahat upang i-clear ang paraan ngayon (hal., tumatakbo ang mga ito nang huli na may isang load ng mga pasahero sa airport-bound).

Pagrenta ng Mga Sasakyan sa Asya

Ang paghahanap ng mga kotse at motorsiklo na magrenta sa Asya ay bihirang problema. Hindi bababa sa mas malalaking lungsod at tanyag na lugar ng turista, makikilala mo ang maraming pamilyar na mga car-rental chain. Sa ilang mga lugar, ang tanging mga ahensya ng pag-upa ay matatagpuan sa labas ng bayan sa pamamagitan ng paliparan.

Subukan upang maiwasan ang pag-upa mula sa mga indibidwal na naghahanap lamang upang magrenta ng kanilang mga personal na scooter o kotse para sa araw. Hindi lamang kayo ay hindi sakop para sa anumang mga problema sa makina, ang isang scam sa Vietnam ay umiiral kung saan sinusundan ang motorsiklo at pagkatapos ay sadyang napinsala o ninakaw ng indibidwal na may ekstrang key!

Kung Ano ang Gagawin Kung Inaanyayahan ka sa Asya

Ipagpalagay na hindi isang aksidente at walang nasugatan, ang pagharap sa isang babala o pagsipi ay hindi dapat maging isang malaking pakikitungo.

Para sa mas mahusay o mas masahol pa, ang mga multa ay karaniwang binabayaran sa lugar sa opisyal na cash. Hindi bababa sa hindi mo kakailanganing makitungo sa burukrasya o maghanap kung saan dapat magbayad ng multa mamaya.

Manatiling kalmado, i-off ang iyong engine, at lalo na magalang sa pulisya. Upang maiwasan ang posibleng pagkawala ng mukha sa kakayahan na makipag-usap, kaagad na may kaunting pagkilala.

Ang pagtatalo tungkol sa pagiging mahuli ay isang tiyak na paraan upang maging isang potensyal na babala sa isang garantisadong pagmultahin, o mas masahol pa. Ang mga unipormadong opisyal ay nangangailangan ng paggalang - at kadalasang kinatakutan sa mga bansang nag-develop - kaya huwag lalong lumala sa pamamagitan ng pagkilos sa isang pribadong turista.

Kung kinakailangang magbayad, magtanong para sa isang resibo; hindi ka laging makakakuha ng isa. Ang pulisya ay madalas na nagtatrabaho sa mga koponan at maaari kang huminto muli sa kalsada. Kung hindi makakuha ng isang resibo, ang ilang mga talakayan ay humiling na kumuha ng larawan sa pulisya upang ipakita ang kalsada kung kinakailangan.

Pekeng mga opisyal sa scooter pull turista sa Bali. Huwag mong ibigay sa kanila ang iyong pasaporte; kailangan mong magbayad upang makuha ito pabalik. Kung ang iyong gat ay nagsasabi sa iyo ng isang scam paglalahad, alam kung paano pinakamahusay na pakikitungo sa pulis katiwalian sa Asya.

Pag-iingat para sa mga Motorbike Drivers sa Asya

Ang pagrenta ng mga scooter at maliit na motorsiklo ay isang mahusay na paraan upang makita ang mga tanawin na nakakalat sa mga lugar ng turista sa Timog-silangang Asya.

Sa kasamaang palad, maraming mga biyahero din end up umaalis sa balat sa likod sa mga kalsada sa pagitan ng tanawin. Napakaraming scooter ng mga turista sa Taylandiya na itinuturing na "Thai tattoo," ang isang rito ng passage para sa mga backpacker.

• Kahit na ang isang menor de edad na pag-crash ng motorsiklo sa mga isla ay makapagbibigay sa iyo ng tubig para sa natitirang bahagi ng iyong paglalakbay bilang pagalingin ng mga sugat. Ang mga tindahan ng motorsiklo ay gumagawa ng karamihan sa kanilang kita sa pamamagitan ng pagpigil sa mga driver para sa pinsala - ligtas na humimok!
• Karamihan sa mga tindahan ng motorsiklo ay hihilingin na panatilihin ang iyong pasaporte bilang collateral. Paminsan-minsan, maaari kang magbigay ng isang photocopy at cash na deposito sa halip.
• Kung ang isang rental shop ay nagpapanatili ng iyong pasaporte, tiyaking mayroon kang photocopy na nasa kamay upang ipakita sa mga checkpoint ng pulis kapag tinanong. Panatilihing madaling ipakita ang resibo ng rental at gawaing papel.
• Ang pagsusuot ng helmet ay malinaw na ang tamang gawin para sa kaligtasan. Ang Taylandiya ay may isa sa pinakamataas na antas ng pagkamatay ng kalsada sa mundo. Kahit sa mga lugar kung saan ipinagwawalang-bahala ng mga mamamayan ang mga batas ng helmet, maaari kang matigil - at multa - dahil sa hindi pagsuot sa iyo.
• Maraming mga kontrata sa pag-aarkila ang may mga limitasyon sa saklaw dahil sa mga limitasyon sa seguro. Halimbawa, ang ilang mga tindahan sa Chiang Mai ay hindi pinapayagan ang mga customer na magmaneho papunta sa Pai - isang popular na destinasyon ng motorsiklo sa Taylandiya.
• Ang mga flat gulong ay isang pangkaraniwang pangyayari, lalo na sa magaspang na kalsada ng Timog Silangang Asya. Sa kabutihang palad, ang isang patag na gulong sa isang iskuter ay kadalasang mapapalitan ng mas mababa sa US $ 5.
• Ang paraan ng gasolina ay itinalagang at naibenta ay naiiba sa bawat bansa. Minsan ang sistema ay numeric; minsan ito ay batay sa kulay. Alamin nang maaga kung ano ang uri ng iyong iskuter ay nangangailangan at kung paano hihilingin ito. Ang mga label ng gasolina ay maaaring batay sa oktano at nilalaman ng ethanol.
• Maraming mga istasyon ng gasolina sa Asya ang buong serbisyo. Hindi inaasahan ang mga tipping attendant.
• Kung ikaw ay kasangkot sa isang menor de edad na iskuter aksidente, ikaw ay maaaring mas mahusay na sa paghahanap ng isang mekaniko at nagbabayad para sa simpleng pag-aayos ng iyong sarili (hal., Sirang salamin, balat grips, atbp). Ang mga ahensya ng pag-aareglo ay maaaring mag-charge ng isang premium markup para sa anumang pag-aayos.