5 Scenic Mountain Railway Toy Train sa India

Ang makasaysayang tren ng laruang Kalka-Shimla ay isang popular na paraan ng pag-abot sa Shimla, na isang beses sa kabisera ng tag-init ng mga pinuno ng Britanya. Ang tren ay nakumpleto noong 1903 at nagbibigay ng isa sa mga pinaka-kaakit-akit na mga paglalakbay sa tren sa Indya. Ito ay tumatakbo para sa 96 kilometro (60 milya) bagaman 20 istasyon ng tren, 103 tunnels, 800 tulay, at isang hindi kapani-paniwala 900 alon! Ang buong paglalakbay mula sa Kalka, malapit sa Chandigarh, ay tumatagal ng mga 5 oras. Gayunpaman, maraming mga tao ang gusto na maglakbay lamang mula sa Barog, dahil ito ay kung saan ang pinakamahabang tunnel at ang pinaka-kahanga-hangang tanawin ay nangyayari. Ito ay isang matarik na pag-akyat na may maraming kamangha-manghang pagliliwaliw kasama ang daan.

Darjeeling Himalayan Railway, West Bengal

Ang tren ng laruang Darjeeling, na opisyal na kilala bilang Darjeeling Himalayan Railway, ay ang pinakalumang ng mga makasaysayang istasyon ng railway ng India. Nakumpleto noong 1881, nagdadala ito ng mga pasahero sa pamamagitan ng mas mababang pag-abot ng Eastern Himalayas sa mga rolling hill at luntiang green plantation ng Darjeeling. Ang ruta ng tren ay tumatakbo para sa 80 kilometro (50 milya) mula sa Bagong Jalpaiguri, sa estado ng West Bengal, hanggang sa Darjeeling sa pamamagitan ng Siliguri, Kurseong, at Ghoom. Naglilipat ito ng higit sa limang pangunahing, at halos 500 menor de edad, tulay.

Kung wala kang isang araw na matitira upang magsagawa ng paglalakbay, ang dalawang oras na pagsakay sa kagalakan mula sa Darjeeling to Ghoom ay popular. Sa isang altitude ng 7,400 talampakan sa ibabaw ng antas ng dagat, ang Ghoom ang pinakamataas na punto sa ruta. Ang linya ng tren ay umakyat nang matarik sa pamamagitan ng maraming kamangha-manghang mga pag-reverse at mga loop. Ang isa sa mga pinakamagagandang ng mga ito ay Batasia Loop, sa pagitan ng Ghoom at Darjeeling, na nagbibigay ng isang malawak na tanawin ng Darjeeling na umaabot sa burol at Mount Kanchenjunga sa background.

Nilgiri Mountain Railway, Tamil Nadu

Ang laruang tren na tumatakbo sa Nilgiri Mountain Railway ay ang highlight ng isang pagbisita sa burol istasyon ng Ooty, na itinatag ng British bilang punong-himpilan ng tag-init ng kanilang pamahalaan sa Madras (Chennai). Kahit na ang tren ay iminungkahi sa 1854, ito ay hindi nakumpleto hanggang 1908 bilang mabato lupain at makapal na kagubatan Hills ginawa ang trabaho mahirap. Ang 46 kilometro (28.5 milya) na track ay tumatakbo mula sa Metupalaiyam hanggang Oorty sa pamamagitan ng Coonoor, at nagpapasa ng higit sa 250 tulay (kabilang ang 32 pangunahing mga) at sa pamamagitan ng 16 tunnels. Ang pinakamainam na pananaw ay nasa kahabaan ng kahabaan mula sa Metupalaiyam hanggang sa Coonoor. Samakatuwid, ang ilang mga tao ay naglalakbay lamang sa kahabaan at pagkatapos ay bumaba upang tamasahin ang mga plantasyon ng tsaa sa Coonoor.

Matheran Hill Railway, Maharashtra

Ang mas maliit na kilalang Matheran toy train ay unang tumakbo noong 1907. Nag-deposito ito ng mga pasahero sa gitna ng malilim na halaman ng tahimik, walang-bayad na settlement na walang polusyon ng Matheran - kung saan ang lahat ng mga sasakyan ay pinagbawalan, kahit na mga bisikleta. Ang paglalakbay ay nagsisimula sa Neral, halos kalahating pagitan ng Mumbai at Pune. Bagaman ang haba ng track ay 20 kilometro lamang, ang tren ay tumatagal ng dalawa at kalahating oras upang maabot ang tuktok ng burol dahil dahan-dahan itong mag-crawl sa isang zigzag.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

Ang Railway Kangra Valley, na natapos noong 1929, ang huling riles ng tren na itatayo. Ang haba ng track nito ay umaabot sa 164 na kilometro mula sa Pathankot sa Punjab patungo sa Joginder Nagar sa Himachal Pradesh, sa pamamagitan ng Kangra (malapit sa Dharamsala) at Palampur. Hindi tulad ng maraming iba pang mga railway ng bundok ng India, mayroon lamang itong dalawang tunnels habang iniwasan ng mga inhinyero ang pagbubutas sa pamamagitan ng dalisdis ng bundok. Ang buong paglalakbay ay tumatagal ng mga 10 oras. Gayunpaman, ang karamihan sa magagandang kagandahan ay dumarating pagkatapos ng Kangra at umaabot sa ibayo ng Palampur, habang ang tren ay dumadaan sa mga nayon at luntiang bukid, na may mga tuluy-tuloy na tanawin ng nakamamanghang bundok ng Dhauladhar. Ito ay isang di-malilimutang lokal na karanasan! Ang kahabaan sa pagitan ng Baijnath (kung saan may isang sinaunang Shiva templo) at Joginder Nagar ang pinakamatitigan, na ang Ahuj ang pinakamataas na tuldok sa 1,290 metro (4,230 piye) sa ibabaw ng antas ng dagat. Ang sikat na paragliding na destinasyon na Bir-Billing ay malapit. Huwag pansinin na ang mga tren na kasalukuyang tumatakbo sa rutang ito ay hindi karapat-dapat na mga tren ng pasahero. Maaaring matagpuan ang mga timetable dito.