Ang Ride Sharing Ligtas ba sa Taxi?

Dahil sa pagtaas ng mga application sa rideshare, ang mga kumpanya na gumagamit ng araw-araw na motorista at ang kanilang mga sasakyan bilang alternatibong transportasyon sa lupa ay nasa crosshairs ng media, publiko, at mga organisasyon ng kalakalan. Ang ilan sa mga grupong ito ay nag-aangkin na ang kaligtasan sa pagbabahagi ng biyahe ay hindi umiiral, at ang paggamit ng isang app na tumawag sa isang drayber ay maaaring maglagay ng panganib sa mga mangangabayo dahil sa nababawasan na regulasyon at di-umano'y nakakarelaks na mga tseke sa background.

Sa isa sa mga pinaka-publicized na mga kaso ng 2016, isang drayber na nagtatrabaho sa UberX ay kinuha ang mga mangangabayo habang nasa gitna ng isang shooting spree. Ayon sa CNN, ang drayber ay inakusahan ng pagbaril ng anim na tao, habang pinupuntahan at tinatanggal ang mga regular na pasahero ng UberX na ginagamit ang serbisyo ng ridesharing. Ang mga kalaban ng mga serbisyo ay mabilis na nag-claim na ang mga serbisyo ng rideshare ay maaaring lumikha ng isang pampublikong panganib para sa mga Rider sa Amerika at sa buong mundo. Sa 2018, Uber ay muli sa mga headline - sa oras na ito kapag ang isang self-pagmamaneho ng kotse hit isang pedestrian, sa kabila ng pagkakaroon ng isang driver sa likod ng mga gulong.

Sumakay ba ang pagbabahagi ng ligtas? Dapat bang gumamit lamang ng taxi ang mga biyahero? Bago kumuha ng iyong susunod na biyahe, siguraduhin na maunawaan ang mga proteksyon na ibinibigay sa publiko sa pamamagitan ng parehong mga serbisyo, parehong up harap at sa likod ng mga eksena.

Mga Pagsusuri at Lisensya ng Background

Bago pumasok sa serbisyo, ang mga driver para sa parehong mga serbisyo sa rideshare at mga taxi ay dapat kumpletuhin ang isang tseke sa background. Gayunpaman, ang dalawang nakikipagkumpitensiyang serbisyo ay naiiba sa kung paano nakumpleto ang mga tseke sa background at kung anong uri ng paglilisensya ang kinakailangan upang magpatakbo ng sasakyan.

Sa isang pag-aaral na natapos ng Cato Institute, ang mga tseke sa background para sa mga drayber ng taxi ay natagpuan na nag-iiba sa pagitan ng mga pangunahing lungsod sa Amerika. Sa Chicago, ang isang drayber ng taxi ay hindi dapat mahatulan ng isang "sapilitang felony" sa loob ng limang taon bago mag-aplay. Sa Philadelphia, ang mga drayber ng taxi ay hindi dapat nahatulan ng isang felony sa limang taon bago ang application at hindi dapat magkaroon ng DUI sa loob ng tatlong taon. Sa maraming mga sitwasyon, kinakailangan ding fingerprinting. Ang New York City ay maaaring magkaroon ng ilan sa mga mahigpit na paghihigpit para sa mga bagong driver, na nangangailangan ng mga driver na hindi lamang matugunan ang mga pamantayan sa kalusugan kundi pati na rin kumuha ng kurso sa nagtatanggol sa pagmamaneho at manood ng isang video sa sex trafficking.

Sa mga serbisyo ng rideshare, ang mga bagong driver ay gumagamit ng kanilang sariling kotse ngunit dapat din kumpletuhin ang isang background check pati na rin. Ayon sa pag-aaral ng Cato Institute, ang mga drayber ay nalilimas ng alinman sa Hirease o SterlingBackcheck, na mga driver ng screen para sa mga napatunayang pagkakasala sa loob ng nakaraang pitong taon. Bilang karagdagan, ang mga drayber ay dapat ding magkaroon ng kanilang mga sasakyan na sinuri bago pumasok sa serbisyo.

Kahit na ang proseso ng pag-check sa background ay hindi kasama ang fingerprinting, ang Cato Institute ay nagwagayway: "Hindi makatwirang inaangkin na ang isang drayber ng Uber o Lyft na na-clear sa pamamagitan ng masusing pagsusuri sa background ay higit na isang panganib sa mga pasahero kaysa sa isang drayber ng taxi sa karamihan ng Pinakapopular na lungsod ng Amerika. "

Mga insidente na may kaugnayan sa mga driver

Kahit na ang mga ito ay walang kasiguruhan, ang mga insidente na may kinalaman sa mga driver ay maaaring mangyari sa parehong mga serbisyo ng rideshare at mga taxi. Sa kasamaang palad, ang kasalukuyang mga pamamaraan sa pagsubaybay sa krimen ay mahirap na malinaw na matukoy kung may mas mataas na panganib sa isang serbisyo o iba pa.

Pinapanatili ng Taxicab, Limousine at Paratransit Association (TPMA) ang isang listahan ng mga insidente sa kaligtasan ng pagsakay sa pagbabahagi na may kinalaman sa mga driver sa kanilang mga website ng isyu, na pinamagatang: "Sino ang Nagmamaneho sa Iyo?" Dahil nagsimula ang pag-record ng rekord sa 2014, ang pag-aari ng kalakalan ay nagtuturing ng hindi bababa sa anim na pagkamatay upang isakay ang mga aksidente sa sasakyan, kasama ang 22 na pinaghihinalaang mga pag-atake ng mga rideshare driver.

Sa pag-uusap, ang mga pinaghihinalaang mga pag-atake ay naitala rin sa mga taxicab sa buong bansa. Noong 2012, ang ABC affiliate WJLA-TV ay nag-ulat ng isang lahi ng pitong pag-aresto sa Washington, D.C. pinangunahan ang Taxicab Commission na mag-isyu ng babala sa mga babaeng mangangabayo tungkol sa mga agresibong driver.

Kahit na ang mga katulad na sitwasyon ay iniuugnay sa mga taxi at sa kanilang mga driver, ang mga awtoridad ng pagpapatupad ng batas ay hindi kinakailangang panatilihin ang mga rekord ng mga pangyayari na nagaganap nang eksklusibo sa mga sakay ng rideshare o taxi cab. Ayon sa isang artikulo sa 2015 sa pamamagitan ng Ang Atlantic , ang ilang mga organisasyong pulis sa metropolitan ay hindi sumubaybay sa mga insidente sa mga kotse para sa pag-upa: Taxi, pagbabahagi ng biyahe, o iba pa.

Reklamo at Resolusyon ng Mamimili

Sa kaso ng serbisyo sa customer, ang mga serbisyo ng taxi at rideshare ay nagbabahagi ng mga karaniwang problema. Maaaring kasama sa mga ito ang mga drayber na naglalakbay sa mas mahabang ruta upang mapadali ang kanilang mga pamasahe, sinusubukang tanggapin ang iligal na mga walang ruta na rides, o mga pasahero na nawawala ang mga personal na item sa mga drayber ng taxi. Habang ang mga sitwasyong ito ay hindi nagbibigay ng katibayan para sa o laban sa pag-ridesharing hindi ligtas, ang parehong mga serbisyo ng taxi at rideshare ay magkakaroon ng iba't ibang pamamaraan sa mga karaniwang sitwasyong ito.

Sa mga taxi, nawawalang mga item ay maaaring direktang iulat sa lokal na awtoridad ng taxi. Kapag nakumpleto ang isang ulat, siguraduhin na tandaan ang numero ng medalya ng taxi, ang iyong drop-off na lokasyon, at anumang mga kinakailangang detalye na may kaugnayan sa taxi. Bilang karagdagan, ang mga lokal na departamento ng pulisya ay maaari ring magpatakbo ng nawalang at natagpuang serbisyo, at dapat makipag-ugnayan.

Kapag gumagamit ng serbisyo sa rideshare, ang mga protocol ay nagbabago. Ang parehong Uber at Lyft ay may iba't ibang mga mapagkukunan para sa pag-file ng isang nawalang item reklamo, na nangangailangan ng mga gumagamit na makipag-ugnay sa kumpanya upang mapadali ang isang muling pagsasama sa kanilang mga item. Muli, maaaring may kaugnayan din sa pakikipag-ugnay sa lokal na pulisya, dahil maaari nilang tulungan ang ganitong kalagayan at tulungan ang pagpapanatiling ligtas.

Paano kung ang isang drayber ay inakusahan ng sinadya sa pagkuha ng mas mahabang ruta o sa pagmamaneho ng hindi ligtas? Ang mga Riders ng taxi ay maaaring mag-file ng reklamo sa kanilang lokal na awtoridad ng taxi para sa resolusyon, kabilang ang isang refund kung saan nasiyahan. Ang mga gumagamit ng rideshare ay maaaring maghain ng reklamo sa kanilang ginustong serbisyo, na may iba't ibang resolution. Sa ilang mga sitwasyon, ang ridesharing service ay maaaring pumili na magbigay ng isang bahagyang refund o credits patungo sa hinaharap rides.

Kapag gumagamit ng taxi o serbisyo sa rideshare ang mga rider, napapailalim sila sa isang tiyak na halaga ng panganib sa panahon ng kanilang paglalakbay sa lupa. Sa pamamagitan ng pag-unawa sa mga potensyal na downfalls ng bawat serbisyo, ang mga Rider ay maaaring gumawa ng pinakamahusay na desisyon para sa kanilang mga plano, saan man sila naglalakbay.