Isa sa mga bagay na inaasahan ng mga biyahero kapag nasa isang paliparan ay matatag na pagganap ng mobile. Pinakabagong ranggo ng pinakamataas na 50 paliparan ng RootMetrics sa Seattle na nagpapakita ng isang kagiliw-giliw na hanay sa kung paano ang pinaka-bihirang U.S.ang mga paliparan ay naka-stack up pagdating sa pagganap na iyon.
Ang bilang isa para sa pagganap ng mobile sa pinakabagong listahan ng RootMetrics ay Southwest Florida International Airport. Sinundan ito ng Sacramento International, Hartsfield-Jackson International Dallas Love Field at Boston-Logan International na mga paliparan. Ang ibaba limang paliparan ay Philadelphia International, San Diego International, Los Angeles International, Nashville International at Austin-Bergstrom International.
Ang ranggo ng RootMetrics ay batay sa isang average ng lahat ng mga marka ng network sa isang partikular na paliparan, na tinimbang ng tinatayang pambansang porsyento ng mga subscriber para sa bawat network. Dahil sa na ang Hartsfield-Jackson ay ang pinaka-abalang paliparan sa mundo at nakikita ang higit sa 45 milyong pasahero sa isang taon, ang tuluy-tuloy na pagwawakas sa top five ay lalong kahanga-hanga. At salamat sa mga pagpapabuti sa bilis at pagiging maaasahan mula sa mga carrier sa nakapaligid na lugar ng metro, ang Chicago O'Hare ay tumaas nang malaki mula sa bilang 34 hanggang sa unang kalahati ng 2015 hanggang bilang na pitong.
Subalit natuklasan ng ulat na ang pinakamadalas na paliparan ay hindi palaging nangangako ng pagganap ng data sa bituin. Ang LAX, ang pangalawang pinaka-abalang paliparan sa bansa, ay sumunod sa isang mahinang simula hanggang 2015 na may isang mahina na tapusin, ang ranggo bilang 48 sa 50 para sa pagganap ng network. Ang Phoenix-Sky Harbor International, ang ika-10 na pinaka-abalang paliparan sa bansa, ay niraranggo lamang bilang 32 sa pagganap, na nagpapakita ng katamtamang drop mula sa numero 31 sa unang round ng 2015 na pagsubok.
Pinagsama ng RootMetrics ang mga resulta ng pagsubok sa limang busiest airport sa U.S., batay sa 2013 statistics ng FAA, ang pinakabagong magagamit sa panahong iyon: Hartsfield-Jackson, LAX, Chicago O'Hare, Dallas-Fort Worth at Denver International. Ayon sa mga istatistika, higit sa 164 milyong tao ang dumaan sa mga paliparan na ito noong 2013. Kaya ang mataas na trapiko ng pasahero sa mga paliparan na ito ay naglalagay ng presyon sa mga mobile carrier upang makapaghatid ng maaasahang at pare-parehong saklaw ng network.
Para sa isang ikalawang taon, ang mga resulta ay muling pinapaboran ang Verizon para sa bilis ng network. Outperformed Verizon ang iba pang mga tatlong carrier sa bilis ng pag-download sa tatlong ng limang pinaka-abalang paliparan: Hartsfield-Jackson, O'Hare, at DFW. Ang pagkatalo sa Verizon sa Denver International ay AT & T, na nagbigay ng median bilis ng pag-download ng 30.5 Mbps sa Verizon's 11.5 Mbps. Ang mga ito ang pinakamabilis na naka-record na mga bilis ng pag-download sa Denver International, na may T-Mobile na kumukuha ng isang malaking hakbang pabalik sa 1.6 Mbps mula sa isang nakaraang median bilis ng pag-download ng 9.1 Mbps.
Ang Sprint ay bumaba mula sa 4.7 Mbps hanggang 0.8 Mbps sa round na mga pagsusulit na ito.
Ngunit pagkatapos ng malaking pamumuhunan sa lugar ng metro ng Chicago, ang Sprint ay tumataas ang bilis ng pag-download sa O'Hare mula 4.1 Mbps hanggang 22.4 Mbps, ang pinakamalaking pagtaas sa bilis ng pag-download ng medya na naitala mula sa anumang carrier sa O'Hare. Sa pagtaas na ito, ang Sprint ay outpaced T-Mobile at AT & T sa pamamagitan ng isang makabuluhang margin upang isara ang 2015.
Ang pagtingin sa mga paghahambing ng cross-carrier ay nagpapakita lamang kung paano maaaring mag-iba ang malawak na karanasan sa mobile mula sa paliparan hanggang sa paliparan. Ang pagkakaiba-iba na ito ay sanhi ng bahagi ng mga natatanging mga network ng hamon kapag isinasaalang-alang ang mga pagpipilian sa serbisyo sa mga paliparan. Ang mataas na volume ng mga pasahero na gumagamit ng mas mataas na volume ng data ay humantong sa kasikipan ng network habang ang mga paghihigpit sa placement ng tower at antena ay maaaring maging mahirap para sa mga carrier na magdagdag ng dagdag na kapasidad.
Ngunit kung paano haharapin ng mga provider ang hamon sa mga busiest airport sa U.S. ay kapansin-pansin. Binanggit ng RootMetrics ang malaking pagkakaiba sa bilis sa pagitan ng Hartsfield-Jackson, na patuloy na naging isang nangungunang tagapalabas sa pagsubok ng bilis ng network nito. Ang pinakabagong mga resulta ay muling nagpapakita ng mabilis na bilis sa Hartsfield-Jackson, na may AT & T, T-Mobile, at Verizon ang lahat ng mga pag-record ng median download speed na 26.2 Mbps o sa itaas.
Sa kabilang banda, ang mga resulta sa LAX ay mas mahina slower, na walang carrier na nagre-record ng median speed download na mas mabilis kaysa sa 2.7 Mbps. Ang pinakamabilis na bilis ng pag-download ng median sa Hartsfield-Jackson ay higit sa 15 beses na mas mabilis kaysa sa nakita sa LAX.
Tinitingnan ang apat na carrier ng mobile - AT & T, Sprint, T-Mobile at Verizon - Nagbigay rin ang RootMetric ng mga indibidwal na mga buod ng pagganap ng bawat network sa lahat ng 50 paliparan.
Ang mga resulta ng bilis ng AT & T ay halo-halong. Sa isang banda, naghatid ang AT & T ng mabilis na bilis sa maraming paliparan. Sa katunayan, ang bilis ng pag-download ng 50.5 Mbps ng AT & T sa Chicago Midway ang pinakamabilis na bilis na nakita namin para sa anumang carrier sa anumang paliparan. Sa kabilang banda, ang bilis ng pag-download ng panggitna ng AT & T ay bumaba sa ibaba ng 5 Mbps sa 18 ng 50 airport na nasubukan. Ang AT & T ay patuloy na nagpapakita ng matatag na pagpapabuti sa pagsubok ng paliparan, at ang network ay nagtala ng mga pambihirang resulta ng kahusayan upang isara ang 2015.
Sa unang kalahati ng 2015, hindi nagwagi ang Sprint ng isang Airport RootScore Award, ngunit sa kasalukuyang pag-ikot ng pagsubok, patuloy ang pagtaas ng trend sa pagiging maaasahan ng RootMetric sa nakaraang ulat nito. Sa unang kalahati ng 2015, nakakonekta ito sa network ng Sprint ng hindi bababa sa 97 porsiyento ng oras sa 31 paliparan. Sa panahon ng pagsubok na ito, naabot ng Sprint ang marka ng kahusayan para sa pagkuha ng konektado sa 34 airports.
Ang total ng 16 RootScore Awards ng T-Mobile ay nag-outpaced sa AT & T ng isa, Sprint sa 13, at nag-trailed lamang ng tisa ni Verizon ng 25. Ang pinakamabilis na pag-download ng pinakamabilis na pag-download ng carrier ay nadagdagan mula sa 42.8 Mbps sa Hartsfield-Jackson) sa 48.7 Mbps sa McCarran International sa Las Vegas. Ngunit nagbigay din ito ng mga mabagal na bilis sa ilan sa mga pinaka-abalang paliparan, kabilang ang median download speed na 1.6 Mbps sa Denver International at 0.6 Mbps sa LAX. Pinahusay ng T-Mobile ang pagiging maaasahan nito kumpara sa naunang panahon ng pagsubok, ngunit ang network ay naitala ng mabagal na bilis sa ilang mga malalapit na paliparan upang isara ang taon.
Tulad ng sa unang kalahati, muling pinangungunahan ni Verizon ang lahat ng mga carrier sa award ng RootMetrics tally, tinatapos ang unang tahasang o nakatali para sa unang sa 25 airport. Habang inirekord ng AT & T ang pinakamabilis na bilis ng pag-download ng median sa panahon ng pagsusulit na ito, ipinadala pa rin ni Verizon ang mga natitirang bilis upang isara ang 2015. Sa katunayan, nagpadala si Verizon ng median na bilis ng pag-download na 20 Mbps o mas mabilis sa 17 mga paliparan, ang pinakamataas na kabuuan sa lahat ng network. Nagbigay ang Verizon ng mga mabilis na bilis at natitirang kahusayan sa pagsubok ng paliparan sa ikalawang kalahati ng 2015.
