Talaan ng mga Nilalaman:
Maaaring halos magretiro ang Rickshaws, ngunit ang kanilang kagandahan at estilo ay nakakuha pa rin ng mga tagahanga. Sa sandaling ang pinaka-popular na paraan ng pampublikong transportasyon sa mga pangunahing lungsod tulad ng Tokyo at Hong Kong, mayroon lamang isang maliit na bahagi ng mga natitirang lugar kung saan maaari mo pa ring lumukso sa isang rickshaw. Sa ibaba ay sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kanilang kasaysayan, ang papel ng mga rickshaw driver at kung saan maaari ka pa ring sumakay.
Ano ang Rickshaw?
Ang klasikong kahulugan ng kung ano ang isang rickshaw ay isang cart na maaaring upuan isa o dalawang tao na pinapatakbo ng isang tao runner - sa binti - modernong bisikleta at auto rickshaws ay hindi mabibilang. Ang cabin ay naka-mount sa isang pares ng mga gulong at ang runner ay nagdala ng dalawang sticks na ginamit sa fulcrum ang rickshaw. Habang ang imaheng poster ng larawan ng mga rickshaws ay kadalasang kasama ang oriental flourishes sa disenyo, ang katotohanan ay ang pinaka ay mas functional contraptions.
Sino ang imbento ng rickshaw ay isang mainit na pinagtatalunang isyu, sa Japan, sa UK at sa USA ang lahat ng nag-aangkin ng pagmamay-ari. Ang alam natin na ang mga rickshaw ay unang naging popular sa Japan noong 1870 at ang salitang rickshaw ay nagmula sa salitang Japanese na jinrikisha, na nangangahulugan ng tao na pinapatakbo ng sasakyan. Sinasabing na-imbento sa Japan ng isang misyonero sa Europa upang dalhin ang kanyang di-wastong asawa. Sa isang punto ang bansa ay mayroong 21,000 na lisensyadong mga rickshaw driver.
Sa pamamagitan ng turn ng siglo, ang rickshaw ay umabot sa Indya at Tsina, kung saan talagang kinuha ito. Libu-libo ang ginawa at naging pabor na paraan ng transportasyon para sa mga piling tao sa kolonyal, parehong upang makatakas sa mainit na init at ipakita ang kanilang bangko balanse. Sa mga bansang ito na ang imahe ng isang fat kolonyalista na nakuha sa paligid ng isang baluktot sa mga lokal na naging kasumpa-sumpa.
Saan Ako Makakahanap ng Rickshaw?
Ang pagtaas ng bus at iba pang anyo ng pampublikong transportasyon ay nagpatay ng halos lahat ng negosyo ng rickshaw sa pagtatapos ng World War Two. Pinagbawalan sila ni Mao mula sa Tsina bilang simbolo ng pang-aapi ng mga manggagawa sa 1949, habang ang India at karamihan sa iba pang mga bansa sa Asia ay sumunod sa lalong madaling panahon pagkatapos.
Ang tanging malaking operasyon ng mga rickshaw na nasa kalye pa rin ay nasa Calcutta. Narito ang mga unyon ng mga rickshaw runners na nakipaglaban sa mga bans at may tinatayang 20,000 na mga kariton na nag-aakay pa rin ng mga pasahero sa palibot ng lungsod. Sa kabaligtaran, ang Hong Kong ay may tatlong rickshaw na pa rin sa pagpapatakbo, halos eksklusibo na naglalayong mga turista.
Iba pang mga lungsod kung saan ang rickshaw pa rin tumatakbo sa paligid isama London, Dublin at LA, kung saan sila ay ginagamit bilang atraksyong panturista sa ilang mga lugar. Huwag lamang asahan ang mga presyo ng bargain mula sa mga lumang araw.
Buhay ng Driver Rckshaw
Ang bahagi at parsela ng pagbagsak ng rickshaw ay ang mga kondisyon na naranasan ng mga drayber. Ang kanilang papel bilang 'mga kabayong tao' ay lalong lumayo mula sa mga modernong halaga.
Ang mga runner ng Rickshaw ay kadalasang nagtrabaho ng mahabang araw para sa mahihirap na bayad at ang rickshaw ay kumilos bilang kanilang sariling mobile home, kung saan sila ay natutulog din. Sa Asia - sa turn ng siglo - madalas na ang tanging mga imigrante sa trabaho mula sa bansa hanggang sa lungsod ay makakahanap at karamihan ay naninirahan sa kahirapan. Sa Calcutta karamihan pa rin ang ginagawa.
Ang mga driver ay nakasakay sa mga tao, kalakal at kahit mga pulis; up bundok at sa pamamagitan ng ulan ng ulan. Maraming mas mayaman na residente, tulad ng mga nanirahan sa Hong Kong's Peak, ginamit ito bilang kanilang regular na paraan ng transportasyon bago ang mga tram o tren kung saan ipinakilala. Kapag nahaharap sa isang pasahero ng malaki ang mga drayber ng timbang ay magtanong sa ibang driver na ipahiram ang isang kamay at singilin ang dagdag - tulad ng Ryanair luggage charge.
Ang debate sa mga rickshaw pullers sa Calcutta ay nag-uumpisa sa mga pangkat ng mga karapatang pantao na nagsasabing sila ay mga modernong alipin ng mga araw, samantalang maraming mga rickshaw puller ang nag-aangkin na ang pagbabawal ay magdudulot ng kawalan ng trabaho at gutom. Sinasabi ng ilang tao na ang karamihan sa kanilang mga pasahero ay mas mababang klase at ang mga rickshaw ay ang tanging paraan para makarating sila sa panahon ng tuhod-malalim na pag-ulan ng ulan.
