Paano Holland America Pangalan Nito "Dam" Ships

Kasaysayan ng Zuiderdam

Ang unang barko na may prefix na "zuider", na nangangahulugang "timog" na inilunsad noong 1912 dahil ang kargamento ng barko na Zuiderdijk ("dijk" o "dyk" ay ang suffix na ginagamit para sa mga sasakyang pangkarga. Sa 5,211 tonelada, ang barko ay naglayag sa pagitan ng Rotterdam at Savannah, Georgia, para sa Holland America sa pamamagitan ng 1922, na may isang maikling panahon noong World War I bilang isang transportasyon. Noong 1941, ang 12,150-toneladang Zuiderdam ay inilunsad mula sa isang pagawaan ng barko sa Rotterdam para sa outfitting. Gayunpaman, pagkalipas ng isang buwan ang barko ay nasira sa panahon ng isang British raid at naka-capsized.

Ang katawan ng barko ay itinaas at sa kalaunan ay nalubog ng mga Germans upang harangan ang port ng Rotterdam sa Allied access. Matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang Zuiderdam ay muling binuhay, ngunit ang barko ay hindi kailanman nakumpleto.

Kasaysayan ng Oosterdam

Ang nag-iisang barko lamang upang makamit ang prefix na "ooster" ay ang 8,251-tonelada, isang proporsyonado na Oosterdijk. Ang inilagay sa serbisyo noong 1913, na lumalayag din mula sa Rotterdam patungong Savannah. Noong Digmaang Pandaigdig ko, nagsilbi ang barko sa pagsisikap ng Allied war.

Kasaysayan ng Westerdam I

Ang unang Westerdam ay naglayag sa Holland America Line mula 1946 hanggang 1965.Ang pinagsamang barko ng kargamento / pasahero, na may limang kargamento at mga kaluwagan para sa 143 pasahero at unang 126 pasahero, ang barko ay gumawa ng Atlantic crossing nang dalawang beses sa isang buwan sa pagitan ng Rotterdam, Netherlands, at New York City. Ang 12,149-gross-tonelada, ang barkong twin-propeller ay kinuha ng walong araw upang gawin ang pagtawid.

Ang Westerdam ay isang survivor ng tatlong sinks sa panahon ng World War II bago ito kailanman ginawa ang kanyang unang paglalayag.

Ang gilid nito ay inilagay sa Rotterdam noong Setyembre 1, 1939, sa Wilton Feyenoord Shipyard, ngunit ang konstruksiyon ay nasuspinde noong sinakop ng mga Germans ang Holland noong 1940. Noong Agosto 27, 1942, ang kalahating nakumpleto na barko ay pinabomba ng mga pwersang Allied sa puwesto at nalubog. Itinataas ng mga hukbong Aleman ang barko, ngunit noong Setyembre 1944, ito ay nalubog ng mga pwersang panlaban sa ilalim ng Olandes. Pinalabas muli ng mga Germans, nalubog ito sa ikatlong pagkakataon ng ilalim ng Netherlands sa Enero 1945.

Matapos ang digmaan, ang Westerdam ay itinaas ng Dutch at ang konstruksiyon ay nakumpleto. Noong Hunyo 28, 1946, ang Westerdam ay umalis sa Rotterdam sa unang paglalayag nito sa New York. Ito ay patuloy na regular na trans-Atlantic service hanggang sa ito ay nabili sa Espanya para sa scrap sa 1965.

Kasaysayan ng Westerdam II

Ang ikalawang Westerdam ay naglayag sa 643 voyages para sa Holland America Line sa panahon ng karera na sumasaklaw ng higit sa 13 taon sa kumpanya.

Ang barko, na nagsimula ng serbisyo bilang dating Home Lines 'Homeric noong 1986, ay pinangalanan ang Westerdam at opisyal na pumasok sa serbisyo sa Holland America Line noong Nobyembre 12, 1988.

Ang pagdating ng Westerdam ay pinalawak ang fleet sa apat na barko at sinenyasan ang simula ng isang bagong panahon ng paglago para sa Holland America. Noong 1989, ang Westerdam ay sumailalim sa isang pambihirang $ 84 milyon na pagkukumpuni sa Meyer Werft shipyard sa Papenburg, Alemanya, kung saan ito orihinal na itinayo. Sa isang pinalawig na drydock, ito ay "nakaunat" sa isang tala ng 130 na talampakan sa panahong pang-cruise industriya, ang pagtaas ng kapasidad ng 1,000 hanggang 1,494 na mga bisita at laki nito mula sa 42,000 gross tonelada hanggang 53,872.

Pagkatapos ng pagdala ng higit sa isang milyong bisita sa Caribbean, Panama Canal at Alaska cruises, ang barko ay umalis sa Holland America fleet noong Marso 10, 2002, inilipat sa sister company Costa Cruises, kung saan patuloy ang karera nito sa pag-cruising ng European waters bilang Costa Europa.

Kasaysayan ng Noordam

Ang Noordam III ay naglayag sa fleet mula noong 1984. Noong 2005, ang Noordam III ay naibenta sa Louis Cruise Lines, na na-chartered siya sa Thomson Cruises. Ang pinakabago na Noordam ay ang ika-apat na barkong Holland America upang dalhin ang pangalang ito. Ang Noordam II ay madalas na maglayag sa parehong mga ruta ng Westerdam I, at tulad ng katuwang nito, ay kinuha ang walong araw upang maglayag mula sa Rotterdam patungong New York City.

Holland America Fleet

Ang Holland America Line ay nagpapatakbo ng 14 na barko. Ang isang bagong barko ay inaasahang sumapi sa fleet noong Disyembre 2018 at tatawaging ang Nieuw Statendam. Bilang karagdagan sa apat na barko ng Vista, ang iba pang mga barko sa mabilis ay ang Prinsendam, Maasdam, Veendam, Rotterdam, Volendam, Amsterdam, Zaandam, Eurodam, Nieuw Amsterdam, at Koningsdam. Marami sa mga pangalan ng barko na ito ay ginamit nang higit sa isang beses at nagmula sa isang makasaysayang log ng mga pangalan ng barko na tumagilid sa nakaraang kumpanya sa paglago nito sa hinaharap.