Ang FlyOtto ay isang bagong on-demand flight service na maaaring tumagal ng mga biyahero sa higit sa 5,000 na mga airport sa U.S. sa kanilang sariling iskedyul. Pamilyar ba ang pamamaraang ito sa mode ng transportasyon? Ngunit huwag maghintay para sa co-founder ng Fly Otto at CEO Rod Rakic upang tawagan ang kanyang kumpanya ang Uber ng kalangitan.
Ang Rakic, isang komersyal na piloto, ay kilala habang ang mga airline ay matatagpuan lamang sa 300 mga paliparan sa buong U.S., ang mga manlalakbay ay maaaring mag-book ng paglalakbay sa higit sa 5,000 paliparan, marami sa mga ito ay mas malapit sa mga sentro ng lungsod o mas madaling ma-access. Ang plataporma ay nagbibigay-daan sa mga biyahero na madaling makahanap, mag-book, lumipad at magbayad para sa mga pampook na biyahe sa pribadong chartered aircraft.
Ang FlyOtto ay inilunsad noong Setyembre 2016 bilang kung ano ang inaangkin ng mga tagapagtatag nito ay ang una sa uri ng karanasan sa online para sa pagtataan sa mga in-demand na mga pribadong flight. Madali itong mahahanap at nagbibigay ng mga instant na quote sa mga biyahe at booking sa mga pag-alis posible sa mas mababa sa 24 na oras.
Nakuha ni Rakic ang ideya para sa FlyOtto habang itinayo niya ang kanyang ibang negosyo, Buksan ang Airplane, na nagpapahintulot sa mga piloto na magrenta ng sasakyang panghimpapawid. "Marami sa mga flight school at rental network para sa Open Airplane ay mayroon ding mga operasyon ng charter na nauugnay sa kanilang mga negosyo," sabi niya. "Sinabi nila na maganda na ang mga piloto ay umuupa ng sasakyang panghimpapawid, ngunit sinabi nila mayroon din kami ng sasakyang panghimpapawid na nangangailangan ng mas mahusay na paggamit."
Ang komunidad ng mga aviation ay nagtatrabaho para sa mga taon na sinusubukang lutasin ang mga parehong pangangailangan, sinabi Rakic. "Sa FlyOtto, sa wakas ay dumating kami sa isang paraan upang pag-usapan ito sa mga taong hindi alam tungkol sa abyasyon. Ito ay simple - Ang FlyOtto ay tumutugma sa mga manlalakbay na may mga piloto at eroplano na hinihiling. Hindi mo kailangang mag-sign up para sa FlyOtto, "paliwanag niya. "Hindi ko sinasabi na ito ang Uber ng serbisyo sa hangin. Ngunit hindi mo kailangang magbayad ng pera kay Uber upang mag-book ng isang biyahe sa kotse. Nag-sign up ka at nag-book ng isang paglalakbay, at ang pera ay ipinagpapalit lamang pagkatapos ng biyahe. "
Ang FlyOtto ay nasa negosyo ng pagtutugma ng mga biyahero na may mga service provider ng hangin na nag-aalok ng higit pang mga kakayahang umangkop sa mga pagpipilian sa paglalakbay, sinabi Rakic. "Nakukuha namin ang isang credit card sa simula upang madaling mag-book ng flight kapag handa ka nang maglakbay. Hindi namin nililikha ang isang kumplikadong nakaayos na pagiging miyembro. "
Ano ang kumpetisyon ng FlyOtto? "Ang kumpetisyon ko ay ang mga manlalakbay na natigil sa isang highway na nagmamaneho ng apat hanggang anim na oras o gumugol ng buong araw sa mga pangunahing at pang-rehiyon na mga airline," sabi ni Rakic. "Ang mga airline ay mahusay sa paglipat ng mga tao mula sa airport hub upang nagsalita. Ang hub-at-pambungad na sistema ay nilikha upang magmaneho ng kahusayan, kasama ang mga airline na gumagamot ng paglalakbay tulad ng isang palaisipan na pang-logistik. "
Ang FlyOtto ay hindi nakikipagkumpitensya sa isang airline na lumilipad mula sa Chicago O'Hare International Airport patungo sa Los Angeles International Airport, sabi ni Rakic. "Mayroong isang pangkat ng mga opsyon doon na may maramihang mga flight," sinabi niya. "Ang problema para sa mga biyahero ay mula sa nagsalita sa nagsalita, tulad ng Tampa sa Tallahassee. Kung gusto mong maglakbay sa pagitan ng dalawang lungsod na ito, kailangan mong lumipad sa Atlanta o magmaneho, dahil walang direktang paglipad. Walang direktang flight sa pagitan ng Las Vegas at Palm Springs, California. Kailangan mong kumonekta sa Los Angeles. "
Magkano ang gastos sa paggamit ng FlyOtto? "Kung titingnan mo ang gastos sa bawat upuan kapag naglalakbay mula sa non-hub na paliparan patungo sa di-hub na paliparan, kami ay nasa paligid ng isang tiket ng tiket sa unang klase o kahit na matalo ang presyo," sabi ni Rakic. "Ngunit sa ilalim ng aming modelo, maaari mong lumipad sa iyong iskedyul, kaya palagi kaming pinapaloob ang mga airline pagdating sa kakayahang umangkop."
Sa mga flight sa ilalim ng 800 nautical mile, maaari ring matalo ng FlyOtto ang mga airline sa oras, sinabi Rakic. "Ang average na oras mula sa gate hanggang gate ay umabot sa 20 porsiyento, ayon sa NASA," sabi ni Rakic. "Ang dahilan kung bakit ang kasikipan. Sa FlyOtto, maaari mong laktawan ang masikip na mga highway at malalaking paliparan sa pamamagitan ng paggamit ng mga lokal at munisipal na paliparan. "
Maaaring maabot ng malalaking komersyal na airlines ang 300 airports, ayon kay Rakic. "Maaari naming ma-access ang 5000. Ang mga lamang na dating may access sa mga paliparan ay mga kilalang tao at titans ng industriya," sabi niya.
Dahil sa FlyOtto, maraming iba pang mga manlalakbay ang maaaring mag-bypass sa hub-and-spoke na sistema at lumipad na nagsalita upang magsalita, sinabi Rakic. "Halimbawa, mayroon kaming mga mamimili na lumipad mula sa Boeing Field patungong Spokane," sabi niya. "Maaari silang magmaneho, ngunit kailangan ng tatlong oras, kaya maaari nilang laktawan iyon, lumukso sa Cessna 206 at lumipad sa trapiko dahil sila ay mga propesyonal na ang oras ay mahalaga."
