#FlashbackFriday: Listahan ng mga Defunct Major Airlines

Ang komersyal na industriya ng eroplano ay littered sa mga carrier na dumating at nawala. Ang ilan ay biktima ng deregulasyon ng eroplano, habang ang iba ay nahimok sa negosyo dahil hindi sila maaaring manatiling matipid sa ekonomiya o hindi makikipagkumpitensya. Ngunit ang mga legion ng mga taong mahilig sa abyasyon at mga istoryador ay patuloy na buhayin ang mga carrier na ito. Nasa ibaba ang anim na airlines na immortalized sa aking Pinterest board, "Mga Airlines Hindi Na Lumilipad."

• Trans World Airlines

  

  Ang eroplano ay nilikha noong 1925 sa ilalim ng pangalan na Transcontinental & Western Air. Pinatatakbo nito ang isang ruta mula sa New York City patungong Los Angeles sa pamamagitan ng St. Louis at Kansas City. Binibili ng milyonaryo na tagapag-alaga ni Howard Hughes ang carrier noong 1939, pinalitan ito ng TWA at ginawa itong isang global carrier. Pagkatapos ng deregulasyon ng eroplano noong 1978, ang pakikibaka ng carrier, pagkatapos ay kinuha pribado, nagbebenta ng mga mahalagang mga puwang ng London Heathrow at pagkalugi nang dalawang beses bago nakuha ng American Airlines.

• Braniff International

  

  Ang Braniff International ay nabuo noong 1928 sa mga ruta na sumasaklaw sa midwestern at timog-kanluran ng Estados Unidos, Mexico, Gitnang Amerika, at Timog Amerika. Pinagsama ito sa Mid-Continent Airlines noong 1952, pinalawak ang footprint nito sa midwest US na pinalawak nito sa Timog Amerika matapos bumili ng Pan American-Grace Airways (Panagra) mula sa mga shareholder ng Pan Am at WR Grace noong 1967. Sa huli 1970 ay pinalawak nito Asya at Europa. Ang eroplano ay biglang tumigil sa mga operasyon noong Mayo 1982, na hindi makapanatili sa isang deregulasyon sa industriya.

• PSA

  

  Ang Pacific Southwest Airlines (PSA) na nakabase sa San Diego ay nagsimula noong Mayo 6, 1949, na nagsisilbing lingguhang flight mula sa San Diego at Burbank patungong Oakland gamit ang Douglas DC-3. Dahil ang mga kumpanyang U.S. ay tumatakbo sa ilalim ng regulasyon ng Civil Aviation Board, ang carrier ay maaari lamang lumipad sa loob ng California. Ang icon ng ngiti sa ilong ng fleet nito ay dumating sa 1960s. Pagkatapos ng deregulasyon, ang airline ay hobbled ng isang protesta strike sa Septiyembre 1980 at ang PATCO air controllers trapiko welga sa Agosto 1981. Noong 1987, USAir binili PSA.

• Eastern Airlines

  

  Ang Eastern Air Lines, isa sa mga airline na "Big Four" (kasama ang Estados, Delta at Amerikano), nagsimulang lumipad nang opisyal noong 1930. Ito ang unang airline na kumuha ng Boeing 727 at Airbus A300. Pagkatapos ng deregulasyon, ang carrier ay hobbled sa pamamagitan ng malungkot unyon manggagawa, mabangis na kumpetisyon at mabigat na utang. Ang carrier ay nakatiklop sa Texas Air noong Marso 1986 at isinara ito noong Enero 1991.

• Pan Am

  

  Ang Pan American World Airways (Pan Am) ay itinatag noong 1927 bilang isang koreo at carrier ng pasahero. Pinatatakbo nito ang mga flight sa pagitan ng Key West, Florida, at Havana. Sa huli ay naging sarili nito ang hindi opisyal na international flag carrier ng Estados Unidos. Inilunsad ng carrier ang jet age nang ito ang naging unang lumipad sa Boeing 707 noong Oktubre 1958. Ito rin ay ang customer ng paglulunsad ng Boeing 747 jumbo jet. Ngunit ang airline, na kung saan ay nagsakay lamang ng mga internasyonal na ruta, ay biktima din ng isang deregulated na industriya. Nagbili ito ng mga National Airlines noong 1980 upang itayo ang mga operasyong ito sa loob ng bansa, ngunit ito ay pinangasiwaan ng masama at ang utang ay nakasalansan. Ipinagbibili nito ang iconic Pan Am building sa MetLife noong 1981 at ang Pacific route network nito sa United Airlines noong Abril 1985. Ang pagtatapos ay dumating noong Disyembre 1991.

• PeoplExpress

  

  Ang carrier na ito na nakabase sa Newark, na nilikha noong 1981, ay isa sa mga unang bagong airline na nilikha pagkatapos deregulasyon. Sinimulan nito ang paglipad sa Boeing 737s pataas at pababa sa East Coast. noong 1983, nagpunta internasyonal, bumili ng isang Boeing 747 at lumilipad mula sa Newark papuntang Gatwick Airport ng London noong 1983. Ang mga PeoplExpress ay gumawa ng mga bagay tulad ng pagkakaroon ng mga pasahero ng kanilang mga pamasahe sa biyahe sa flight, nag-aalok ng mga simpleng pamasahe, isang klase ng serbisyo at nagcha-charge ng $ 3. checked bag fee at singilin para sa pagkain at inumin. Ito ay nagpunta sa isang pagsasaya sa pagbili simula noong 1985, pagkuha ng Frontier Airlines, Britt Airways at Provincetown-Boston Airlines. Subalit salamat sa mabigat na utang at problema sa pagsasama ng Frontier, ang carrier ay naibenta sa Texas Air noong Pebrero 1987.