Talaan ng mga Nilalaman:
Kailan Pumunta sa Antarctica
Ang panahon ng turista ay apat na buwan lamang ang haba sa Antarctica, mula Nobyembre hanggang Pebrero. Ang natitirang bahagi ng taon ay hindi lamang masyadong malamig (kasing baba na 50 degrees sa ibaba zero) ngunit din madilim o halos madilim sa halos lahat ng oras. Kahit na maaari mong tumayo ang malamig na hindi mo makita ang anumang bagay. Ang bawat buwan ay may sariling mga atraksyon. Nobyembre ay unang bahagi ng tag-init, at ang mga ibon ay pakikipagsapalaran at isinangkot. Ang katapusan ng Disyembre at Enero ay nagpapatahimik ng mga penguin at mga chick ng sanggol, kasama ang mga mas malalamig na temperatura at hanggang 20 oras na araw sa bawat araw.
Ang Pebrero ay huli ng tag-init, ngunit ang mga bihag na balyula ay mas madalas at ang mga sisiw ay nagsisimula nang maging mga fledgling. Mayroon ding mas kaunting yelo sa huli ng tag-init, at ang mga barko ay hindi naka-book na tulad ng mas maaga sa panahon.
Uri ng Cruise Ships Pagbisita sa Antarctica
Kahit na ang mga explorer ay naglalayag sa tubig ng Antarctic mula noong ika-15 siglo, ang mga unang turista ay hindi dumating hanggang 1957 nang ang isang pan American flight mula sa Christchurch, New Zealand ay tumagal ng maikling panahon sa McMurdo Sound. Ang turismo ay talagang kinuha mula simula pa noong dekada ng 1960 nang magsimulang mag-aalok ng mga paglilibot sa mga paglilibot sa mga paglilibot sa mga tour operator. Sa nakalipas na ilang taon, humigit-kumulang 50 barko ang nagdala ng mga turista sa tubig ng Antarctic. Halos 20,000 ng mga turista na ito ay nakarating sa Antartika at libu-libong higit na layag sa tubig ng Antartika o lumipad sa kontinente.
Ang mga barko ay nag-iiba sa laki mula sa mas kaunti sa 50 hanggang sa higit sa 1000 na pasahero. Ang mga barko ay nag-iiba din sa mga amenities, mula sa mga pangunahing supply vessel hanggang sa maliliit na ekspedisyon ng mga barko sa mga main cruise ships sa maliliit na luxury cruise ships. Ang alinmang uri ng barko na iyong pinili, magkakaroon ka ng hindi malilimot na karanasan sa cruise ng Antarctic.
Isang salita ng pag-iingat: ang ilang barko ay hindi pinapayagan ang mga pasahero na pumunta sa pampang sa Antarctica. Nagbibigay ang mga ito ng mga kahanga-hangang tanawin ng nakamamanghang tanawin ng Antarctic, ngunit mula lamang sa kubyerta ng barko. Ang "cruise-by" na uri ng Antarctic cruise na madalas na tinatawag na "karanasan" ng Antarctic, ay nakakatulong na panatilihin ang presyo, ngunit maaaring maging isang pagkabigo kung ang landing sa Antarctic lupa ay mahalaga sa iyo. Ang mga signers ng Treaty ng Antarctic ng 1959 at ang mga miyembro ng International Association of Antarctic Tour Operators ay hindi pinapayagan ang anumang barko na nagdadala ng higit sa 500 pasahero upang magpadala ng mga pasahero sa pampang.
Bilang karagdagan, ang mga barko ay hindi maaaring magpadala ng mahigit sa 100 katao sa isang oras. Ang mga mas malalaking barko ay hindi makaka-logistically matugunan ito paninindigan, at anumang cruise line disregarding ito ay malamang na hindi makakuha ng isang permit upang maglayag sa Antarctica muli.
Mahigit apat na dosenang barko ang dumalaw sa Antarctica bawat taon. Ang ilan ay nagdadala ng 25 o mas kaunting mga bisita, ang iba ay may mahigit sa 1,000. Ito ay talagang isang personal (at pocketbook) kagustuhan kung anong laki ang pinakamainam para sa iyo. Ang pagbisita sa isang kapaligiran ng pagalit ay nagsasangkot ng mahusay na pagpaplano, kaya dapat mong gawin ang iyong pananaliksik at makipag-usap sa isang travel agent bago mag-book ng iyong cruise.
Kahit na ang mga barko na nagdadala ng higit sa 500 mga bisita ay hindi maaaring mapunta ang mga pasahero sa pampang sa Antarctica, mayroon silang ilang mga pakinabang. Ang mas malalaking barko ay karaniwang mayroong mas malalalim na mga hull at stabilizer, na ginagawa ang cruise nang mas maayos na biyahe. Na maaaring napakahalaga sa magaspang na tubig ng Drake Passage at South Atlantic. Ang ikalawang kalamangan ay dahil ang mga barkong ito ay mas malaki, ang pamasahe ay maaaring hindi kasing taas ng sa isang mas maliit na barko. Gayundin, ang mga tradisyunal na cruise ship ay nag-aalok din ng mga amenities at onboard na aktibidad na hindi magagamit sa mas maliit na barkong pang-expedisyon.
Ito ay isang desisyon na dapat mong gawin, gaano kahalaga ito sa hakbang sa kontinente at upang makita ang mga penguin at iba pang mga hayop na malapit?
Para sa mga taong nais na "hawakan" sa Antarctica, marami sa mga maliliit na barko ang may mga yelo na pinalakas ng yelo o kwalipikado bilang mga icebreaker. Ang mga barkong pinalakas ng yelo ay maaaring pumunta sa timog sa mga daloy ng yelo kaysa sa isang tradisyonal na barko, ngunit ang mga yelo lamang ang maaaring humantong malapit sa baybayin sa Ross Sea. Kung nakikita mo ang sikat na kubo ng Ross Island explorers, maaari mong tiyakin na ikaw ay nasa isang barko na karapat-dapat na dumaan sa Ross Sea at kasama ito sa itineraryo. Ang isang kawalan ng mga icebreakers ay mayroon silang napaka mababaw na mga draft, na ginagawang perpekto para sa paglalayag sa malamig na tubig, ngunit hindi para sa paglalayag sa magaspang na dagat.
Makakakuha ka ng mas maraming paggalaw sa isang yelo breaker kaysa sa isang tradisyonal na barko.
Para sa mga nag-aalala tungkol sa seasickness o presyo, ang mga malalaking barko na nagdadala ng mas mababa kaysa sa kanilang normal na kapasidad ay maaaring maging isang magandang kompromiso. Halimbawa, ang Hurtigruten Midnatsol ay nagdadala ng higit sa 500 cruise guests at ferry day trippers sa panahon ng kanyang iskedyul ng tag-araw ng Norwegian coastal voyages. Gayunpaman, kapag ang barko ay gumagalaw sa Antarctica para sa isang summer ng austral, nagbago siya sa isang barkong pang-ekspedisyon na may kulang sa 500 na bisita. Sapagkat ang barko ay mas malaki, mas mababa ito kaysa sa mas maliit kaysa sa mga mas maliit, ngunit mayroon pa ring mga onboard lounge at amenities kaysa sa maliit na barko.
Walang mga cruise ship dock sa Antarctica. Ang mga barko na tumatagal ng mga pasahero sa baybayin ay gumagamit ng Matibay na Inflatable Boats (RIBs o Zodiacs) na pinapagana ng mga makina ng outboard kaysa sa mga tenders. Ang mga maliliit na bangka ay mainam para sa mga "basang" landings sa hindi naunlad na mga baybayin ng Antarctica, ngunit ang sinuman na may mga problema sa paglipat ay maaaring manatili sa barko ng cruise ship. Ang mga Zodiac ay karaniwang nagdadala ng 9 hanggang 14 na pasahero, isang driver at isang gabay.
Pagkilala sa Iyong Ship
Karamihan sa mga barko na naglalakbay sa Antartica ay nagsisimula sa Timog Amerika. Ang Ushuaia, Argentina, at Punta Arenas, Chile ay ang pinakasikat na mga puntong pagsisimula. Ang mga pasahero na lumilipad mula sa North America o Europa ay dumadaan sa Buenos Aires o Santiago sa kanilang daan patungo sa katimugang dulo ng Timog Amerika. Ito ay tungkol sa isang tatlong oras na flight mula sa Buenos Aires o Santiago sa Ushuaia o Punta Arenas at isa pang 36 hanggang 48 na oras na paglalayag mula doon sa Shetland Islands at higit pa sa Antartikong Peninsula. Kahit saan ka sumakay, ito ay isang mahabang paraan sa pagkuha doon.
Ang ilang mga cruise ships ay bumibisita sa iba pang bahagi ng South America tulad ng Patagonia o Falkland Islands, at iba pa ay nagsama ng cruise sa Antarctica sa pagbisita sa isla ng South Georgia.
Ang ilang mga barko ay naglayag mula sa South Africa, Australia o New Zealand sa Antarctica. Kung titingnan mo ang isang mapa ng Antarctica, maaari mong makita na ito ay medyo mas malayo mula sa mga lokasyon na iyon sa kontinente kaysa sa mula sa South America, na nangangahulugang ang biyahe ay magkakaroon ng higit pang mga araw ng dagat.
Ang sinumang may pakiramdam ng pakikipagsapalaran at nagmamahal sa labas at wildlife (lalo na sa mga penguin) ay magkakaroon ng cruise ng isang buhay habang binibisita nila ang White Continent na ito.
