Unang Bike ng Autobahn ng Alemanya

Ang hangin ay namumulaklak sa pamamagitan ng iyong buhok. Ang mga Germans whizzing sa pamamagitan ng bilang magalang na pumasa sa kaliwa. Asphalt sa ilalim ng iyong mga pedaled paa. Tila ito ay tulad ng isa pang araw sa motorway ng Aleman, ngunit ang karanasan ay isang bagong hakbang sa transportasyon ng Aleman habang binubuksan ng bansa ang unang bisikleta nito Autobahn o Radschnellweg .

Ang pagbibisikleta ay matagal nang ginustong paraan ng transportasyon sa mga lunsod ng Aleman at isang perpektong aktibidad sa paglilibang, ngunit ang bagong bike highway ng bansa ay naglalayong kumonekta sa 10 kanlurang lungsod at sa kalaunan ay kukuha ng 50,000 mga sasakyan sa kalye. Ang ruta ay kasalukuyang tatlong-milya (4.8 kilometro lamang), ngunit may mga pag-asa na palawakin ito sa hindi bababa sa 60 milya (96.5 km) at sa huli ay higit pa.

Ang mga sumasakay ay kasalukuyang makakapag-ikot sa pagitan ng mga bayan sa Ruhr industrial region tulad ng Duisburg, Bochum, at Hamm pati na rin ng apat na unibersidad. Halos dalawang milyong tao ang tumawag sa lugar na ito sa bahay at mga tagahanga na nagnanais na maiwasan ang mga kasyuran ng trapiko sa lunsod at polusyon sa hangin o nais lamang na makaranas ng kaunti ng mahusay na labas ng Germany na tinatangkilik ang Unang Bike Autobahn ng Alemanya simula noong ito ay bukas noong Disyembre 2015.

Ang mga bagong daanan ay gumagamit ng mga lumang riles ng tren na hindi na ginagamit. Tulad ng sa sikat na apat na gulong na Autobahn, walang mga pulang ilaw at maliit na paggamit para sa mga limitasyon ng bilis. Isang pagpapabuti sa mga mapagbigay na daanan ng bike sa Alemanya, dito ang mga biker ay hindi kailangang makipagkumpetensya sa mga kotse para sa puwang sa pagmaneho at ang mga bagong landas ay higit na patag at makinis. Ang haba ng daanan ay may lapad na 13 piye na may mapagbigay na daanan at sopistikadong mga overpass at underpass. Ang mga biker na nakasakay sa gabi ay pahalagahan ang sapat na pag-iilaw at ang snow at yelo ay nalilimas sa taglamig.

Habang ang maraming mga biker ay nanatili sa mga tradisyunal na bisikleta, higit pa at higit pang mga pasahero ang gumagamit ng mga electric bike.

Mga Plano para sa Kinabukasan ng Bike Autobahn ng Alemanya

Ang Frankfurt, isang lungsod ng mga pasahero, ay nagpaplano na sumali sa laro ng Autobahn na bisikleta na may iminungkahing 18.6 milya (30-kilometro) landas sa timog sa Darmstadt.

Plano ng plano ng Munich na magdagdag ng isang katulad na ruta ng 9.3 milya (15 kilometro) upang kumonekta sa hilagang suburbs nito pati na rin ang mga sikat na Bavarian cities tulad ng Nuremberg.

Ang Berlin, na isang napaka-bisikleta-friendly na lungsod, ang mga plano upang lumikha ng sarili nitong network sa pagkonekta suburbs tulad ng Zehlendorf.

Mga Hamon na Nahaharap sa Bike Autobahn ng Alemanya

Sa kabila ng sigasig na nakapalibot sa proyekto, nakaharap ito sa ilang malubhang hamon. Kahit na may mga malalaking plano upang gawing pambansang network ang Bike Autobahn na ito, umaasa ito sa lokal na imprastraktura. Hindi tulad ng motor-, rail-, at waterways na pinapanatili ng pederal na gobyerno, nasa mga lokal na awtoridad na magtayo at magpanatili ng mga ruta sa pagbibisikleta.

Ang unang landas na ito ay itinayo ng rehiyon ng Ruhr na may mga gastos na ibinahagi sa pagitan ng European Union, RVR (rehiyon ng pag-unlad ng rehiyon) at estado ng North Rhine-Westphalia. Upang ipagpatuloy ang mga plano, kakailanganin nila ng dagdag na 180 milyong euros. Bagama't mayroong suporta mula sa mga partidong pampulitika tulad ng partidong Social Democrats at Greens, mahihirapang organisahin ang pondo at organisasyon, lalo na sa harap ng pagsalungat mula sa konserbatibong partidong CDU.

Ang Aleman Bisikleta Club (ADFC) ay nagtutulak upang baguhin ang pambansang pagpopondo, na arguing na dahil 10 porsiyento ng transportasyon ng bansa ay ginagawa sa pamamagitan ng bisikleta, ang 10 porsiyento ng pederal na badyet sa transportasyon ay dapat na dedikado sa proyekto.

Pagbibisikleta sa Alemanya

Karamihan sa mga batas sa pagbibisikleta ay karaniwang pag-iisip at tulad ng maraming mga tao na sumakay ng mga bisikleta, karaniwang may mataas na pagpapahintulot sa mga biker. Mga tip na dapat tandaan:

• Ang mga bisikleta ay legal na trapiko: Dapat silang nasa kalye na may trapiko na nakasakay sa direksyon ng trapiko. gayunpaman, ang mga bata hanggang sa edad na 8 ay dapat nasa sidewalk.
• Ang mga helmet ay hindi kinakailangan.
• Kinakailangan mong magbigay ng signal ng kamay para sa lahat ng mga liko. Punta sa kaliwa sa kaliwang braso upang lumiko sa kaliwa at ituro ang tama gamit ang kanilang kanang bisig upang lumiko kanan. Ang signal ay hihinto sa pamamagitan ng pagpapalawak ng isang braso at ng bisig na nakaturo.
• Ang mga pedestrian ay laging may karapatan sa paraan.
• Magbigay sa lahat ng trapiko.
• Walang karapatan na pula ang pula.
• Labag sa batas na uminom at magmaneho o mag-ikot.

• Labag sa batas na gumamit ng isang cell phone habang nakasakay ng bisikleta maliban kapag gumagamit ng isang hands-free na kakayahan.