Golden Gate Bridge: Mga Punto ng Vista at Ano ang Aasahan

Nakakaranas ng Golden Gate Bridge

Maglakad papunta sa Golden Gate Bridge kung maaari mo. Hindi mo talaga mapahahalagahan ang laki at taas maliban kung lumakad ka dito, kahit isang maliit na paraan. Sa kalagitnaan ng span, nakatayo ka na 220 metro sa ibabaw ng ibabaw ng tubig at ang paglipas ng mga barko sa ibaba ay parang mga maliliit na laruan. Ang distansya mula sa isang vista patungo sa isa pang ay 1.7 milya, isang masaya round biyahe kung ikaw ay hanggang sa ito, ngunit kahit na isang maikling lakad ay magiging kawili-wili.

Ang mga pedestrian ay pinahihintulutan lamang sa sidewalk silangan (sidlangan ng lungsod), sa mga oras ng liwanag ng araw. Ang mga aso ay pinapayagan hangga't sila ay nasa isang tali sa lahat ng oras, ngunit ang mga blades ng roller, mga isketing, at mga skateboard ay hindi.

Mga Gabay na Gabay: Kabilang sa maraming mga operator ng tour sa San Francisco ang Golden Gate Bridge sa kanilang mga itinerary ng tour, ngunit pinapayagan lamang ng ilang minuto upang lumabas sa south vista point. Nag-aalok ang City Guides ng regular, libreng paglalakad sa paglalakad. Maglakad sa kanila at matutunan kung sino ang nagngangalang tulay, kung paano isinasagisag ng istruktura ang batas ng kongkreto at bakal, at kung ano ang ginawa ng mga miyembro ng Halfway to Hell Club upang sumali sa kanilang organisasyon.

Kahit na hindi mo gagawin ang guided tour, maaaring gusto mong matuto nang higit pa tungkol sa kasaysayan ng Golden Gate Bridge at alamin ang ilan sa mga pinaka-kamangha-manghang mga katotohanan tungkol dito.

Mga Detalye

Bukas ang Golden Gate Bridge sa trapiko ng awto at bisikleta 24 oras sa isang araw at sa mga naglalakad sa oras ng oras ng liwanag ng araw. May isang toll upang magmaneho sa buong ito, ngunit sa direksyon sa timog lamang.

Pahintulutan ang kalahating oras upang bisitahin ang isa sa mga vista point, isang oras o higit pa kung maglakad ka sa tulay.

Ang Golden Gate Bridge ay lalong maganda sa isang maaraw na araw na walang hangin. Sa umaga, ang silangan na bahagi ay magaling na lit. Maaaring mawala ang hamog na ulan.

Pagkuha sa Golden Gate Bridge

Maaari mong makita ang Golden Gate Bridge mula sa maraming mga punto sa San Francisco, ngunit kung nais mong mas makakita, maraming mga paraan upang gawin ito.

Golden Gate Bridge sa pamamagitan ng Sasakyan: Sundin ang mga palatandaan mula sa kahit saan sa lungsod, sa pagkuha ng Lombard Street (US Hwy 101) sa kanluran. Upang maabot ang punto ng timog ng vista, kunin ang exit na markang "Huling SF Exit," bago ka makarating sa mga booth ng toll. Maaari mong maiwasan ang abala ng trapiko sa pamamagitan ng pagkuha ng Lincoln Avenue sa pamamagitan ng Presidio.

Golden Gate Bridge by Troli: Ang "Hop On Hop Off" ng City Sightseeing na "double-decker bus stop dito pati na rin ang iba pang mga pasyalan. Ang iba pang katulad na tunog na serbisyo ay hindi humihinto sa maraming lugar o nag-aalok ng mas maraming kakayahang umangkop.

Golden Gate Bridge by Bus: Ang San Francisco Muni's # 28 at 29 bus ay pumunta sa timog. Konsultahin ang mapa ng Muni System upang planuhin ang iyong biyahe.

Golden Gate Bridge sa pamamagitan ng Bisikleta: Ang mga bisikleta ay maaaring gumamit ng Golden Gate Bridge 24 na oras sa isang araw, ngunit kung saan ang daanan ng daan na pinapayagan sa kanila ay nag-iiba, kasama ang kanluran (karagatan) na pinaka-karaniwan. Makakahanap ka ng ilang mga kompanya ng pag-arkila ng bisikleta sa paligid ng Fisherman's Wharf, at karamihan ay magbibigay sa iyo ng isang mapa at mga tagubilin kung paano mag-bike sa buong tulay sa Sausalito at bumalik sa ferry.

Mga Katotohanan ng Golden Gate Bridge: Sukat

Ang Golden Gate Bridge ay ang pinakamahabang span sa mundo mula sa pagkumpleto nito noong 1937 hanggang sa ang Verrazano Narrows Bridge ay itinayo sa New York noong 1964. Ngayon, mayroon pa rin itong ikasiyam na pinakamahabang suspensyon span sa mundo. Ang ilang mga Golden Gate Bridge mga katotohanan upang ilarawan ang laki nito:

• Kabuuang haba: Kabilang ang mga diskarte, 1.7 milya (8,981 talampakan o 2,737 metro)
• Gitnang span: 4,200 talampakan (1,966 metro).
• Lapad: 90 talampakan (27 metro)
• Paglilinis sa itaas ng mataas na tubig (average): 220 feet (67 meters)
• Kabuuang timbang kapag binuo: 894,500 tonelada (811,500,000 kilo)
• Kabuuang timbang ngayon: 887,000 tonelada (804,700,000 kilo). Ang timbang ay nabawasan dahil sa bagong dekoring materyal
• Towers:
• 746 piye (227 metro) sa ibabaw ng tubig
• 500 talampakan (152 metro) sa itaas ng daanan
• Ang bawat binti ay 33 x 54 talampakan (10 x 16 metro)
• Ang mga tore ay tumitimbang ng 44,000 tonelada bawat (40,200,000 kilo)

• May mga 600,000 rivets sa EACH tower.

Mga Katotohanan sa Golden Gate Bridge: Konstruksiyon

Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na Golden Gate Bridge katotohanan ay na lamang labing-isang manggagawa namatay sa panahon ng konstruksiyon, isang bagong rekord ng kaligtasan para sa oras. Noong dekada ng 1930, inaasahan ng mga tagabuo ng tulay na 1 pagkamatay ng bawat $ 1 milyon sa mga gastos sa pagtatayo, at inaasahan ng mga tagapagtayo ang 35 katao na mamatay habang itinatayo ang Golden Gate Bridge.

Isa sa mga makabagong-likha ng kaligtasan ng tulay ay isang net na nasuspinde sa ilalim ng sahig. Iniligtas ng netong ito ang buhay ng 19 lalaki sa panahon ng pagtatayo, at madalas silang tinatawag na mga miyembro ng "Half Way to Hell Club."

• Steel Facts:
• Ginawa sa New Jersey, Maryland, at Pennsylvania at ipinadala sa pamamagitan ng Panama Canal
• Kabuuang timbang ng bakal: 83,000 tonelada (75,293,000 kilo)
• Cable Facts:
• Dalawang pangunahing cables ang pumasa sa ibabaw ng mga pangunahing tower at nakuha sa mga konkretong anchorage sa bawat dulo. Ang bawat cable ay gawa sa 27,572 na mga hibla ng kawad. Mayroong 80,000 milya (129,000 kilometro) ng kawad sa dalawang pangunahing mga kable, at umabot ng higit sa anim na buwan upang iikot ang mga ito
• Cable diameter (kasama ang wrapping): 36 3/8 pulgada (0.92 metro)
• Haba ng cable: 7,260 talampakan (2,332 metro)
• Ilaw:
• Naka-install ang 128 na mga ilaw sa daanan ng tulay. Ang mga ito ay 250-watt high-pressure sodium lamp na naka-install noong 1972
• Ang 24 tower sidewalk lights ay 35-watt low-pressure sodium lamps
• 12 ilaw ang nag-iilaw sa bawat tore, 400 watts bawat isa, at isang daanan ng hangin na pang-itaas ng bawat tower

Mga Katotohanan ng Golden Gate Bridge: Trapiko

• Average na crossings: Humigit-kumulang 41 milyon sa bawat taon, ang pagbibilang sa parehong hilaga at timog na mga tawiran, kumpara sa 33 milyong pagtawid sa unang taon na ito ay bukas. Sa kasalukuyan, ang tulay ay nagdadala ng mga 112,000 na sasakyan kada araw.
• Pinakamababang crossings: Enero 1982, nang ang isang bagyo ay sumara sa US Hwy 101 hilaga ng tulay. Noong Enero 6, tanging 3,921 na mga sasakyan sa timog ang pumasa sa mga pintuang toll
• Karamihan sa mga crossings: Oktubre 27, 1989, ilang araw pagkatapos ng Loma Prieta na lindol, nang sarado ang Bay Bridge. 162,414 mga sasakyan (pagbibilang sa mga nag-iisang direksyon) ay tumawid sa tulay sa araw na iyon
• Kabuuang mga crossings: Bilang ng Enero 2014, 2,025,883,491 sasakyan ang tumawid sa Golden Gate Bridge (northbound at southbound) dahil ang tulay ay binuksan para sa trapiko noong Mayo 28, 1937.
• Pagsasara: Ang tulay ay sarado nang tatlong beses para sa panahon, dahil sa gusting hangin na higit sa 70 mph. Ito ay sarado para sa pagbisita ni Pangulong Franklin D. Roosevelt at ng Pangulo ng Pranses na si Charles DeGaulle. Ito ay sarado din sa kanyang limampung kaarawan. Ang tulay ay sarado sa unang bahagi ng umaga para sa apat na oras sa Enero 2015 upang mag-install ng isang naaalis na median.

Katotohanan ng Golden Gate Bridge: Mga Mahahalagang Petsa

• Mayo 25, 1923: Ang lehislatura ng estado ng California ay nagpapasa ng isang batas na lumilikha ng Golden Gate Bridge at District ng Highway
• Agosto 27, 1930: Si Joseph B. Strauss ay nagsusumite ng pangwakas na mga plano
• Nobyembre 4, 1930: $ 35 milyon na isyu sa bono na inaprubahan ng anim na mga county sa Distrito, sa pamamagitan ng isang boto ng 145,667 hanggang 46.954
• Enero 5, 1933: Nagsisimula ang konstruksiyon
• Mayo 27, 1937: Buksan ang tulay sa mga pedestrian
• Mayo 28, 1937: Buksan ang tulay sa mga sasakyan. Ang toll ay 50 cents isang paraan, $ 1 round trip at 5 cents surcharge kung mayroong higit sa 3 pasahero
• Pebrero 22, 1985: Ang isang bilyon na kotse ay tumatawid sa tulay. Ang toll ay $ 2 sa timog sa Biyernes at Sabado, $ 1 iba pang mga araw. Walang northbound toll
• Mayo 28, 1987: Ang sarado na tulay sa mga sasakyan para sa limampung kaarawan nito. Tinatayang 300,000 pedestrians ang naka-jam ang tulay
• Setyembre 2, 2008: Tumataas ang toll sa $ 6 na timog. Walang northbound toll.
• Abril 2013: Ang mga nakakuha ng toll ng tao ay pinalitan ng isang electronic system. Ang gabay na ito ay may lahat ng mga detalye tungkol sa bagong paraan upang bayaran ang Golden Gate Bridge toll.

Golden Gate Bridge Facts: Paint

• Ang pintura ng Golden Gate Bridge ay orange vermillion, na tinatawag ding International Orange. Pinili ng arkitekto Irving Morrow ang kulay dahil pinagsasama nito ang setting ng tulay at ginagawang nakikita ang tulay sa fog
• Ang tulay ay ganap na ipininta kapag ito ay unang itinayo at pagkatapos ay hinawakan para sa susunod na 27 taon. Noong 1965, ang orihinal na pintura ay inalis dahil sa kaagnasan at pinalitan ng isang tulagay na sink silicate primer at isang acrylic emulsion topcoat, isang proyekto na kinuha ng 30 taon. Ngayon, patuloy na hinawakan ng mga painter ang pintura
• Gumagana ang 38 na pintor sa tulay, kasama ang 17 na tagapagtatrabaho ng bakal na pumapalit sa bakal na bakal at mga rivet

Ang Golden Gate Bridge, simbolo ng San Francisco, kagila-gilalas na engineering, paksa ng maraming mga litrato, ang resulta ng paningin at pagtitiyaga ng isang tao, ay sumasaklaw sa entrance sa San Francisco Bay. Alamin ang kaunti tungkol sa kasaysayan ng Golden Gate Bridge.

Kasaysayan ng Golden Gate Bridge

Para sa maraming taon bago itayo ang Golden Gate Bridge, ang tanging paraan upang makapunta sa San Francisco Bay ay sa pamamagitan ng lantsa, at sa pamamagitan ng unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang Bay ay sinampal sa kanila. Noong 1920s, ang tagapangasiwa ng engineer at bridge, si Joseph Strauss ay naging kumbinsido na ang tulay ay dapat na itinayo sa Golden Gate.

Maraming grupo ang sumalungat sa kanya, bawat isa para sa kanilang sariling makasariling mga dahilan: ang mga militar, mga magtotroso, mga riles. Ang hamon sa engineering ay napakalaki rin-ang lugar ng Golden Gate Bridge ay madalas na may mga hangin na hanggang 60 milya bawat oras, at ang malakas na alon ng karagatan ay lumulubog sa isang masungit na kanyon sa ibaba ng ibabaw. Kung ang lahat ng iyon ay hindi sapat, ito ay ang gitna ng isang pagbagsak ng ekonomiya, ang mga pondo ay mahirap makuha, at ang San Francisco Bay Bridge ay na-under construction. Sa kabila ng lahat, patuloy ang Strauss, at ang kasaysayan ng Golden Gate Bridge ay nagsimula nang ang mga botante ng San Francisco ay lubusang naaprubahan ang $ 35 milyon sa mga bono upang itayo ang Golden Gate Bridge.

Pagbuo ng Golden Gate Bridge

Ang pamilyar na art deco na ngayon at ang kulay ng International Orange ay pinili, at ang konstruksiyon ay nagsimula noong 1933. Ang proyekto ng Golden Gate Bridge ay natapos noong 1937, isang kilalang petsa sa kasaysayan ng San Francisco. Si Strauss ay isang tagapanguna sa pagtatayo ng kaligtasan, paggawa ng kasaysayan ng mga makabagong-likha kabilang ang mga mahihirap na sumbrero at mga pagsusulit sa pang-araw-araw na sobriety. Ang Bay Bridge (na kung saan ay binuo sa parehong oras) nawala 24 buhay habang ang Golden Gate Bridge nawala lamang 12, isang natitirang tagumpay sa isang panahon kapag ang isang tao ay namatay sa karamihan sa mga proyekto ng konstruksiyon para sa bawat milyong ginugol.