Talaan ng mga Nilalaman:
Pagdating sa pagbisita sa metropolitan area ng Twin Cities, ng Minneapolis at St. Paul, ang mga turista at residente ay magkakaroon ng inaasahan ng isang relatibong madali at mabilis na magbiyahe, kahit na sa pinaka-abalang at pinaka-populated na mga lugar, lalo na kung ihahambing sa mga lugar sa United Unidos kung saan ang trapiko ay tunay na kahila-hilakbot, tulad ng Los Angeles o New York City.
Ang oras ng pagbagsak sa Minneapolis at St. Paul ay may posibilidad na maging konsentrado sa mga tradisyonal na oras ng oras ng pag-aalsa ng maagang umaga at hapon: ang oras ng pagmamadali ng umaga ay ang pinakamasama sa paligid ng 7:30 hanggang 8:30 ng umaga, habang nagsisimula ang oras ng rush ng gabi maaga, sa mga alas-4 ng hapon, at ang mga peak sa 5 hanggang 5:30 ng hapon
Ang trapiko na umaalis sa downtown area at patungo sa mga suburb ay nagpapatuloy na mas mahaba kaysa sa oras ng pag-aalsa sa mga lungsod. Gayunpaman, bukod sa dami ng oras, hindi karaniwan na makita ang kasikipan sa mga kalsada sa Twin Cities, maliban sa uri na iyong inaasahan sa paligid ng isang pangunahing kaganapan, sa panahon ng matinding panahon. o konstruksiyon ng kalsada, o heading out sa bayan sa isang weekend weekend.
Ang pinakamasama lugar ng Congestion
Ang pinaka-abalang kalsada sa Twin Cities metropolitan area ay ang mga nagdadala ng mga pasahero mula sa hilagang-kanluran, kanluran, at timugang suburb. Ang lahat ng mga pangunahing freeway-Interstate 35 at ang I-35E at I-35W na mga sangay, I-94 at ang I-494, ang I-694 na mga kalsada sa kalsada, at ang spur road na I-394-ay maaaring mahulaan.
Ang intersection ng I-35W at Highway 62 sa timog Minneapolis ay isang kilalang hotspot para sa kasikipan ng trapiko, at ang seksyon ng I-35W sa timog ng downtown Minneapolis ay ang pinaka-abalang seksyon ng freeway sa Minnesota.
Ang I-94 sa pagitan ng downtown Minneapolis at St. Paul, karamihan sa I-394, I-35W na humahantong sa downtown Minneapolis, at I-35 sa paligid ng downtown St. Paul ay may napakaraming mabigat na trapiko sa panahon ng oras ng pagdurusa.
Kadalasan, ang pinakamainam na paraan upang maiwasan ang lokal na trapiko sa panahon ng mabigat na panahon sa mga pangunahing daan na ito ay ang mga kalye ng lungsod sa halip na mga freeway at mga haywey. Gayunpaman, ang mga seksyon ng downtown ng parehong Minneapolis at St. Paul ay maaaring makakuha lamang bilang masikip bilang ang mga pangunahing daanan sa panahon ng peak ng umaga at gabi rush oras.
Ang Panahon at ang mga Kalsada
Pati na rin ang mga bilang ng mga sasakyan, ang kasikipan ay pinalala ng mga pana-panahong mga bagay at mga proyektong pang-konstruksiyon na nagreresulta mula sa pang-araw-araw na pagkasira sa mga daanan.
Sa tag-araw, ang MNDoT ay malayang namamahagi ng mga cones ng trapiko sa buong Twin Cities at sinusubukan na gawin ang halaga ng konstruksiyon at pag-aayos ng kalye sa loob ng anim na buwan sa pinakainit na buwan.
Potholes ay isa pang panganib sa tagsibol dahil ang spring freeze-thaw cycle ay bumubuo ng malubhang potholes sa mga kalsada at freeways. Kahit na ang mga ito ay hindi makabuluhang madagdagan ang trapiko sa kanilang sarili, ang mga resulta na tagpi-tagpi sa huli ng tagsibol at sa buong tag-araw ay maaaring maging sanhi ng daanan at mga pagsasara ng kalsada na maaaring magdagdag ng oras sa iyong magbawas.
Sa taglamig, wala na ang mga kalsada upang mapabagal ka, ngunit maraming tao na nagbibisikleta o sumakay sa bus sa tag-araw ay bumalik sa kanilang mga kotse, at ang panahon ay kadalasang gumagawa ng mas masahol na trapiko. Ang rehiyon ay may malubhang bagyo ng niyebe at may mga kalsada na malamig na maaaring magmaneho ng sakit ng ulo o imposible. Bukod pa rito, maraming mas aksidente kapag ang mga kalsada ay natatakpan ng niyebe o nagyeyelo, at kung sinusubukan mong magmaneho sa mga kundisyong iyon, halos tiyak na makararanas ka ng mga pagkaantala.
