Sa pagsisimula ng mga manlalakbay na maghanda para sa holiday crush ng paglalakbay, ang isang bagong ulat mula sa MileCards.com ay natagpuan na ang mga flight sa mga regional airline ay tatlong beses na malamang na kanselahin at ang mga paliparan ng New York at Chicago O'Hare ang mga pinakamasamang kandidato para sa mga pagkansela.
Ang MileCards.com ay nag-aral ng mga rekord ng Kagawaran ng Transportasyon ng US na higit sa 1.5 milyong mga U.S. flight sa panahon ng mga pista ng Thanksgiving at Disyembre sa 50 palibut na paliparan mula 2010 hanggang 2015 upang makilala ang mga riskiest airline, paliparan at ruta para sa mga pagkansela.
Ang mga regional flight ay ibinebenta ng mga airlines tulad ng American Airlines, Delta Air Lines, o United Airlines, ngunit pinamamahalaan sa pamamagitan ng isang malayang regional airline tulad ng SkyWest o ExpressJet, sabi ng ulat. "Ang trabaho ng pintura ng eroplano at kahit na inflight magazine ay tutugma sa parent airline, at ang pagpapasya kung kanselahin ay isang bagay na sinasabi ng airline ng magulang, ngunit opisyal na pinatatakbo ito ng regional carrier."
Sinabi ni Brian Karimzad, director at loyalty program analyst para sa MileCards.com, na ang tatlong regional carrier na may pinakamaraming pagkansela ay mga kasosyo sa American Airlines na PSA Airlines, sa 8.3 porsiyento; Envoy, sa 3.8 porsiyento; at ExpressJet, na umaagos para sa Amerikano, Delta Air Lines at United Airlines, sa 3.3 porsiyento.
Sa mas kaunting mga pasahero kaysa sa mga mainline na flight, ang mga pangunahing airline ay mas malamang na ipaalam sa kanilang sariling mga mainline flight lumipad at kanselahin ang mga regional flight kapag nahaharap sa isang pagpipilian kaya mas kaunting mga pasahero ay naapektuhan, sinabi ng ulat.
|
"Ang PSA at Envoy ay wala sa mga istatistika ng DOT ngayong taon, dahil hindi nila kasalukuyang nakakatugon sa limitasyon ng volume ng flight na kinakailangan na mag-ulat ng standalone. Ngunit iyon ay magbabago kapag ang mga bagong patakaran ay magkakabisa, "sabi ni Karimzad. "Dahil sa mga ins at pagkontra kung saan lumilitaw ang mga rehiyonal na airline bawat taon, pinagsama namin ang mga ito bilang isang rehiyonal na kategorya. Ito ay mas kapaki-pakinabang din dahil maraming mga rehiyon ay lumipad para sa maramihang mga airline ng airlines nang sabay-sabay. " Sa pagtingin sa mas malaking carrier, sinabi ni Karimzad na ang mga pagkansela ng Spirit Airlines ay masama dahil ito ay isang carrier na may mababang frequency ngunit maraming destinasyon. "Kaya kapag kinansela ang isang flight, mas malaki ang cascading effect. Kinikilala din nila sa kasaysayan na hindi nakatutok sa pagiging maaasahan ayon sa kanilang kaya, "sabi niya. "Sinisikap nito na mamuhunan pa sa taong ito sa isang bagong koponan ng pamamahala, ngunit malinaw na tungkol sa katotohanan na ang 'mas mababang cost model nito ay naglilimita kung gaano ito maaasahan." Ang JetBlue, na may mabigat na operasyon ng Northeast U.S., ay nakansela ang mga flight holiday sa halos dalawang average ng mga pangunahing airline, ayon sa ulat. "Ang JetBlue ay nagpapatakbo rin ng maraming maikling flight sa kanyang sarili na kadalasang hinahawakan ng mga regional carrier sa iba pang mga pangunahing airline tulad ng United o Delta." Ngunit may limitadong mga operasyon sa Midwest at East, ang Alaska Airlines at Hawaiian Airlines ay nagtatamasa ng natural na kalamangan na halos walang pagkansela sa mga pista opisyal, ani ang ulat. "Kabilang sa mga pandaigdigang carrier ng U.S., ang Delta ay humantong sa isang rate ng pagkansela ng holiday na halos 40 porsiyento na mas mababa kaysa sa average na 1 porsiyento. Tinatangkilik ng Southwest ang isang rate ng pagkansela tungkol sa kalahati ng average ng lahat ng mga carrier. " Sa pagtingin saang mga pangkalahatang flight, ang mga naka-book sa panahon ng mga pista opisyal ng Disyembre ay nakansela ng limang beses na mas malaki kaysa sa mga nasa paligid ng Thanksgiving. "Kung mayroon kang isang piyesta opisyal na pumili para sa home flight, gawin itong Thanksgiving," sabi ni Karimzad. Sa palibot ng Thanksgiving, ang Miyerkules bago ang pinakamasama araw para sa mga pagkansela, halos dalawang beses ang rate ng iba pang mga araw ng Thanksgiving travel. Sa 5 porsiyento ng mga flight na nakansela noong Disyembre 26-27, ang dalawang araw pagkatapos ng Pasko ay napatunayan na mahal at kahina-hinala para sa libu-libong manlilipad, sinabi ng ulat. "Para sa mga tagasubaybay na sinusubukang umuwi bago ang mga bakasyon, ang Disyembre 23 at 24 ay nakakita ng ilang mga pagkansela, habang ang araw ng Pasko ay mapanganib sa isang rate ng pagkansela nang higit sa tatlong beses na ng Bisperas ng Pasko." Ang mga pagkansela ay hinihimok ng higit pang mga bagyo sa taglamig na nagwawasak ng network sa huling bahagi ng Disyembre, ayon kay Karimzad. "Nagkaroon ng isang pares ng masamang bagyo na tumama sa Midwest at Silangan at paralisadong paglalakbay sa paligid ng mga petsang ito ng dekada. Ito ay isang kalakasan na panahon ng taon upang makakuha ng malaking kaganapan ng niyebe, "sabi niya. Ang mga ruta ay pinapayuhan ng MileCards.com na pag-iwas sa Thanksgiving ang San Francisco sa Sacramento at Greensboro sa New York LaGuardia, na parehong kinansela ang tungkol sa 8 porsiyento ng oras. Ang mga ruta upang maiwasan sa panahon ng pista opisyal ng Disyembre ay Newark sa Pittsburgh, Manchester, N.H., at Washington Reagan na mga flight na kinansela ang 20 porsiyento, 17 porsiyento, at 15 porsiyento ng oras. "Ito ang mga ruta na nakita ang pinakamataas na rate ng mga pagkansela sa panahon ng pag-aaral. Habang ang lokal na lagay ng panahon ay gumaganap ng isang papel, ang bawat ruta ay magkasya sa pangkalahatang operasyon ng airline ay isang papel din, "sabi ni Karimzad. Ginawa ng MileCards.com ang ulat upang i-highlight ang malaking pagkakaiba sa pagganap sa mga paliparan at rehiyon laban sa mga pangunahing carrier pagdating sa mga pagkansela, ayon kay Karimzad. "Bagama't kilala ang mga rehiyonal na nuances ng carrier sa mga eksperto sa antas ng eksperto, hindi sila kilala sa mga hindi nakakakilala sa loob ng baseball ng mga airline." |
